2026年第35周美线集运相关跟踪及德鲁里停航数据

德鲁里世界集装箱指数（WCI）本周下跌 1%，报 4473 美元/FEU。尽管跨太平洋与亚欧航线运价同步回落，但美线表现依然强劲，整体市场仍处高位运行区间。

跨太平洋航线：运价分化，巴拿马运河成关键变量

本周即期运价呈现分化态势：上海至纽约航线下跌 2% 至 9333 美元/FEU，上海至洛杉矶航线持平于 6818 美元/FEU。德鲁里数据显示，未来一周已公布 4 次停航，名义运力略有增加，但在需求韧性与船公司动态调控下，预计运价波动将收窄。

核心关注点在于巴拿马运河通航限制的持续收紧，这推动美线高运价维持时间超出预期。SCFI 综合指数报 3509.53 点，逼近 2024 年高点；其中美东航线运价已突破万美元大关，达 10046 美元/FEU，创历史新高。

东西向集装箱运输市场前景仍存不确定性，地缘政治与运营压力持续重塑全球航运路线。

巴拿马运河限制升级：最新公告显示，自 9 月 15 日起每日通航量将下调至 32 艘，10 月 1 日起吃水限制进一步降至 47.5 英尺。通行能力的收缩将持续支撑美线运价。

其他区域风险：霍尔木兹海峡安全风险犹存，部分船公司已谨慎恢复苏伊士运河通航。同时，亚洲港口拥堵及莱茵河低水位问题正持续干扰内陆运输效率。建议货主预留缓冲周期，尽早安排订舱。

运费高位运行背景下，运力格局动态调整。预计第 36 周至第 40 周期间，主要东西向贸易干线将出现 45 班停航，整体取消率为 6%，94% 的计划航次将正常执行。

停航分布方面，跨太平洋东行航线占比最高（54%），其次为亚洲至北欧/地中海航线（28%），跨大西洋航线占 18%。