核心摘要：最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第五周上涨，全球航运市场分化加剧。美东航线受巴拿马运河限行影响，40 尺柜运价突破 1 万美元大关；而欧洲及地中海航线因需求疲软，运价持续下探至 3800 美元水平。9 月船公司将进一步上调美线运价并加收附加费，市场呈现明显的"K 型”走势。
SCFI 连涨五周，美东线重返万美元高位
上海航运交易所数据显示，最新一期 SCFI 指数报收 3509.54 点，单周上涨 99.91 点，实现五连涨。北美航线成为推动指数上行的核心动力。
美东航线：40 尺柜运价周涨幅达 3.57%，收于 10046 美元，重新站上 1 万美元关口。部分船公司现货报价更高，已达 11550 美元。
美西航线：整体维持高位震荡。多家船公司计划 9 月起上调约 300 美元，目前 9 月上半月现货参考价在 7500—7700 美元区间。需注意，合约客户与实际成交价往往低于公开现货报价。
巴拿马运河收紧通行，船司加码调涨
美东线运价飙升主要受巴拿马运河通航限制加剧影响。受气候因素制约，运河管理部门宣布 9 月将进一步削减每日通行配额：9 月初由 36 艘降至 34 艘，9 月 15 日起再降至 32 艘。
通行能力下降导致亚洲至美东航线面临船期延误、绕航及运营成本上升等挑战。对此，多家船公司已确认 9 月涨价计划：基础运价每 40 尺柜上调 500—700 美元，并额外加收 200—400 美元不等的巴拿马运河附加费。由于部分船舶选择绕航，市场报价差异显著。
欧地航线持续承压，低价跌至 3800 美元
与北美市场的火热形成鲜明对比，欧洲及地中海航线深陷下行通道。受市场需求疲软及运力过剩影响，运价连续多周下跌。
目前欧洲线市场报价混乱，价差明显，主流报价区间已下移至 3800—4500 美元/40 尺柜，部分低值甚至触及 3800 美元。业内分析指出，欧洲航线投入了大量 2 万 TEU 级大型船舶，在舱位装载率不足的情况下，单纯依靠涨价难以稳住市场。短期内，该航线缺乏明显的反弹动力。
台风与港口拥堵叠加，供应链不确定性增加
除运河因素外，近期亚洲地区的台风天气也对船期和港口作业造成干扰。原本市场预期 9 月旺季结束后拥堵将缓解、运价回落，但恶劣天气导致部分航班减停或调整，港口效率受损，短期内运力供应仍存在变数。
此外，全球部分港口拥堵尚未完全消除，叠加航线调整及地缘政治风险，全球供应链稳定性继续受到考验。
后市展望：运价分化格局或将延续
展望未来，北美与欧洲航线的“冰火两重天”局面短期内难以改变。
- 美东线：受运河限行支撑，短期运价有望维持高位，但长期走势需观察货量变化及运力调整情况。
- 美西线：虽处高位，但预计 9 月中旬后随货量波动可能出现回调。
- 欧洲线：受制于弱势需求与激烈竞争，报价将继续承压。
对于货代企业而言，当前不同航线、船公司的价格体系复杂（含现货、合约、配比价及附加费），9 月出货务必密切关注船公司的实际执行价格及舱位动态。
8 月 28 日最新一期 SCFI 运价详情
总体趋势：美线反弹，欧地继续下跌。
- 远东到欧洲：2716 美元/TEU，周跌 126 美元（-4.43%）；
- 远东到地中海：3557 美元/TEU，周跌 210 美元（-5.58%）；
- 远东到美西：6940 美元/FEU，周涨 175 美元（+2.58%）；
- 远东到美东：10046 美元/FEU，周涨 346 美元（+3.56%）；
- 波斯湾航线：6139 美元/TEU，周涨 410 美元（+7.16%）；
- 南美航线 (桑托斯)：8663 美元/TEU，周涨 858 美元（+11.0%）；
- 澳新航线：2471 美元/TEU，周涨 156 美元（+6.7%）；
- 近洋线：东南亚每 TEU 周涨 68 美元（+9.34%）；日本关西持平；日本关东周涨 11 美元；韩国周涨 20 美元。