MSC这艘8000标箱集装箱船，在上海、宁波"飘荡"了一个月丨壹航运

受“巴威”、“白海豚”及“沙德尔”等多轮台风接连袭击，上海与宁波两大核心港口面临严峻考验，港航市场陷入混乱。壹航运通过追踪一艘 8000 标箱级大船的异常轨迹，揭示了当前华东港口拥堵的严重程度。

万箱大船海上“漂”月余，只为等一个泊位

据最新数据显示，地中海航运（MSC）旗下一艘名为 MSC BEIJING VIII（IMO 9289099）、运力为 8,089 TEU 的大型集装箱船，在上海至宁波以东海域持续“飘荡”近一个月。该船航速长期维持在 0 至 5 节之间，目的地显示异常，引发业界高度关注。

船期资料显示，MSC BEIJING VIII 轮自 8 月 6 日离开舟山金海重工后，疑似受台风影响长时间滞留浙江外海。直至 8 月 18 日才靠泊宁波港，随后又因台风干扰，迟至 8 月 31 日凌晨 2 点方挂靠上海港，预计将于次日清晨驶往韩国釜山。

AIS 追踪数据揭示了该船典型的“罚站”特征：整个 8 月，其航速在 0 至 3 节间徘徊，偶有短距离移动，远低于集装箱船 18 至 25 节的正常营运速度。轨迹图显示，该船在上海—宁波以东海域反复折返，既不装货也不靠港，处于非正常的“耗着”状态。尽管 MSC 官方尚未公开说明，但修船后的台风影响叠加码头严重拥堵，被普遍认为是导致其长期漂航的主因。

赫伯罗特：上海港船舶等待时长达 11 天

受连续台风、港口临时关闭、旺季货量激增及全球航运网络扰动等多重因素叠加影响，上海港拥堵状况进一步恶化。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）向欧洲航运媒体透露，旗下船舶在上海港的等待时间已达 6 至 11 天，具体取决于航线服务及涉及码头。韩新海运（HMM）亦表示，鉴于市场波动剧烈，目前难以预测沪甬地区拥堵何时能完全缓解。

上海港的拥堵已直接拉低全球班轮船期可靠率。Sea-Intelligence 数据显示，今年 7 月全球班轮船期可靠率环比下降 6.1 个百分点，降至 56.4%，创 2025 年 2 月以来新低。按实际延误计算，目前集装箱船平均抵达时间较约定时间晚约 6 天。

沪甬港外超 150 万 TEU 运力被“锁定”

Linerlytica 截至 8 月 23 日的数据显示，目前上海及宁波港外锚地等待的集装箱船所涉运力高达约 150 万 TEU。大量船舶无法按计划进港，导致拥堵效应向全球班轮网络传导。

与此同时，新台风"Saudel"预计周末登陆，可能加剧沪甬两港的拥堵状况，使此前积压的船舶和货物更难消化。Vespucchi Maritime 首席执行官 Lars Jensen 指出，约 12.6% 的全球集装箱运力因台风引发的拥堵而被“锁定”在亚洲地区。若后续恶劣天气持续，船舶等待时间及航线延误恐将进一步扩大。