【资讯】港口拥堵20天延误！船公司跳港

船期严重滞后，卸船后提箱仍受阻

据 The Loadstar 报道，DGT 作业能力受限，部分航次延误已达 10 天，个别服务滞后更甚，船公司已提示客户做好延误 20 天的准备。当地货代指出，部分 8 月中旬卸船的集装箱至月底仍未运出，表明堵点不仅在于泊位，堆存、提箱预约及陆侧疏运环节同样受阻。

需注意数据统计口径差异：Portcast 数据显示 8 月 16 日至 22 日船舶靠泊前等待时间中位数为 3.29 天，该指标未包含在泊作业及卸船后提箱时间，不可直接与行业反馈的 10 至 20 天总延误混为一谈。

航线调整：取消后续路易港挂靠

德班拥堵效应已向其他港口传导。马士基与达飞宣布，为保障后续抵达马来西亚丹戎帕拉帕斯港的船期，"Maersk Stockholm"轮及"CMA CGM Missouri"轮等航次取消东向路易港挂靠。原计划经德班运往路易港及相关岛屿的货物，将改经丹戎帕拉帕斯中转。此举旨在压缩后续挂靠以减少整体航线延误，货主需重新确认交付时间。

运营现状：系统稳定但积压待清

DGT 此前因切换 Navis N4 码头操作系统暂停部分陆侧作业，恢复后面临巨大积压。数据显示，8 月 10 日至 16 日码头处理量环比下降 26%。DGT 首席运营官 Grant Bahlmann 表示，虽然系统已稳定，但积压尚未清除。码头正优先加快进口货物疏运以释放空间，并对场内集装箱实施临时堆存费豁免，但这不涉及船公司滞箱费等其他费用。

最新进展：堆场改善与恢复挑战

8 月 27 日报告显示，DGT 整体堆场占用率已从 89.2% 降至 73.8%，等待疏运的进口箱数量减少。然而，冷藏箱堆场占用率仍高达 110%，船舶等待压力未明显消除。对于近期经德班进出口的货物，建议将关注点从“到港时间”延伸至“靠泊、卸船及提箱”全链路时效，提前评估改港或中转方案。目前德班港虽现恢复迹象，但拥堵尚未彻底解除，后续需重点关注积压清理进度及正常周转的恢复情况。