时讯：
1、土耳其集装箱船黑海遭袭，货物推定全损
袭击发生于 8 月 21 日，当时该轮正驶往俄罗斯新罗西斯克港。事故导致船上 12 名船员中 1 人失踪，其余 11 人被救起。船员撤离后，船舶生活区及机舱起火并蔓延至货舱。目前具体受损程度仍在评估，但船方确认船上货物已推定全损。
2、伊朗宣布霍尔木兹海峡完全关闭
当地时间 29 日，伊朗外交部副部长加里巴巴迪宣布，霍尔木兹海峡目前已完全关闭。任何船只通过该海峡均须经伊朗协调许可。
加里巴巴迪强调，伊朗武装力量完全掌控海峡动向，驳斥了美方关于船只正常通行的说法。他表示，虽已与阿曼就通航安排达成谅解，但在美国履行相关承诺前，海峡不会重新开放。
3、油化船大副封闭舱室中毒身亡，调查报告公布
近日，马绍尔群岛海事管理局发布《油化船"NO.2 OCEAN PIONEER"轮封闭舱室致死事故完整调查报告》。该轮由 Heung-A Marine 运营，载重吨 19,991 吨，建于 2006 年。事故发生在 2025 年 8 月 25 日霍尔木兹海峡海域，当时该轮刚在朱拜勒卸载苯，正压载驶往塞拉莱装载甲醇，途中进行洗舱作业。
事故经过
8 月 24 日，船员完成 18 个货舱水洗与蒸舱并启动通风。25 日早 7 点，大副自行签发封闭舱室准入许可，记录显示氧含量正常。8 点 50 分，大副进入 3 号左舷货舱后昏迷倒地。救援过程中，船长未统筹指挥便盲目下舱施救，摘下自身面罩为大副供氧导致自身呼吸困难。最终大副经急救无效于当日 10 点 40 分宣告死亡，死因认定为心脏骤停。
违规原因分析
调查认定，事故是洗舱、检测、准入、救援全流程违规叠加所致：
1. 货舱除气：批量违规操作，通风完全失效；
2. 气体检测：流程严重缩水，数据完全失真；
3. 封闭舱室准入：许可审批缺位，防护措施缺失；
4. 应急救援：指挥失位，盲目施救。
4、美计划重启海事战利品法庭以扣押伊朗油轮
美国德克萨斯州南区检察官 Aaron Reitz 证实，拟在该区设立相关法庭。他指出，为维护国家安全，联邦法院需做好准备，裁决军事冲突期间被扣押船只及货物的处置权。该制度最早源于美国独立战争时期，自 19 世纪末美西战争后已鲜少使用。
5、赵春吉任安通控股董事长
8 月 28 日晚间，安通控股发布公告，董事会选举赵春吉担任第十届董事会董事长，任期三年。公告同时明确，外运集运为安通控股控股股东。
6、俄乌战火波及物流仓储，乌方仓库遇袭致 37 人死亡
7、半年订单 94 艘，全球船东集体押注 MR 型船
据克拉克森统计，截至 2026 年 7 月 16 日，全球已签署 90 艘 MR 级油品/化学品船订单，合计约 443.1 万载重吨，其中超九成将于 2028 年至 2029 年交付。从建造地分布看，中国船厂获 45 艘订单，占比 50%；韩国船厂获 31 艘，HD 现代越南获 10 艘，巴西船厂获 4 艘。
指数、政策
8、霍尔木兹海峡仍有 6000 名海员被困
冲突始于 2 月 28 日，初期曾导致约 1000 艘船舶、近 2 万名船员受困。据统计，冲突至今区域内至少 70 艘商船遭袭，造成 19 名海员死亡。
9、大连航运船舶险共保体正式成立
针对大连及周边地区大量民营中小船东的需求，共保体将整合行业资源，扩展主险保障范围，涵盖搁浅、碰撞、火灾等重大风险。同时，确立“验船定风险、风险定条件”的承保逻辑，将专业验船师检验作为核保前置环节，以强化风控管理。
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