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NFED 落地！美国清关进入"刑事风控时代"
26 年 8 月 24 日，美国司法部全新设立的国家欺诈执法司（NFED）正式落地履职。此前美国司法部已联合国土安全部搭建贸易欺诈联合执法机制，并在 NFED 体系下设全球贸易与商务执法处，专办跨境贸易刑事案。
此次改革彻底改写了美国清关规则：过往仅由海关开展补税、罚款的单一监管模式，正式升级为海关、调查机构、司法部三方联动的民事 + 刑事双重执法体系，违规代价倍数上涨。
卖家影响：
非故意申报差错不会自动升级为刑事案件；但长期低报、伪造原产地、借 IOR 走货，企业与经办个人都可能承担刑事与民事连带责任。
建议卖家立即按5 项核心复盘近期美线报关：货值（发票/合同/流水一致）、HTS 税号（贴合产品非低税率）、原产地（实质加工佐证）、IOR（真实主体 +5106 信息真实有效）、文件一致性。
切勿为迎合客户需求，开具虚假发票、伪造原产地文件、篡改产品信息。即便采用 FOB 交货模式，供应商也需对申报信息真实性负责，不能完全放任海外买家随意申报。
CBP 新规！美国铁路出口强制提前 24 小时申报！
8 月 25 日，CBP 发布铁路 ACE 电子出口舱单最终规则，将美出境铁路货物申报正式化：7 项核心数据离境前 24 小时提交，其余数据提前 2 小时提交。新规在 8 月 26 日正式刊登后 60 天生效，将从2027 年 10 月 26 日开始强制执行，违规单次罚 5000 美元、同班列上限 10 万美元。
卖家影响：
这项调整主要涉及美国至加拿大、墨西哥的铁路出口。只要货物通过铁路从美国出境，就进入新的 ACE 电子出口舱单制度。
梳理美国仓→加拿大/墨西哥节点的铁路调拨链路，重排「出库确定→货代制单→铁路申报」三段时序。
经美转加/墨的卖家可前置核对铁路出口申报资料，避免离境前临时改单受限。
据报道，特朗普政府正考虑依据《1974 年贸易法》第 301 条款，以“制造业产能过剩”为由，对中国商品额外加征约 7.5% 关税。
➤7 月落地的 12.5% 关税，核心借口是“强迫劳动”，覆盖机电、轻工、纺织、五金、家居等绝大多数主流输美品类，适用范围极广。
➤本次拟加征的 7.5% 关税，以“结构性产能过剩”为依据，重点针对光伏、新能源、机械制造、建材、家电、通用工业品等产能密集型品类。
卖家影响：
叠加今年 7 月美方以“强迫劳动”为由落地的 12.5%301 新增关税，一旦本次新政生效，中国输美商品两轮新增关税合计税负将达 20%。
成本端：若落地，部分品类综合税负明显抬升，报价要预留空间。
合规端：多层叠加下，HS 编码归类与原产国认定更关键，错归类的风险更高。
关注节点：重点关注9/24峰会前 USTR 是否出认定，以及11/10休战到期后的走向。
巴拿马运河管理局 8 月 20 日发布最新限航安排（厄尔尼诺致 5-8 月运河流域降雨量较历史平均低 34%、流入量低 44%）：
通行量削减：
•9 月 3 日起：每日通行上限由约36 艘降至 34 艘（新巴拿马型船闸 9 个、巴拿马型 25 个）
•9 月 15 日起：进一步降至 32 艘（巴拿马型船闸减至 23 个），运河正常容量约 40 艘/天
吃水限制：
8 月 26 日起新巴拿马型船舶最大吃水降至 14.63 米，9 月 3 日起再降至 14.48 米——通行数量与装载能力双重受限
通航配额断崖式缩减、订舱规则全面收紧、附加费叠加上涨、船舶排队延误加剧，所有美东、美湾航线的时效、成本、舱位稳定性全部进入新一轮调整周期。
临时订舱基本失效，美东航线舱位必须提前锁定，临期出货大概率无舱、延误、跳港。建议卖家提前锁定船期、完成出货，规避旺季拥堵和舱位紧缺问题。
采用多渠道并行方案：非紧急货物可正常走运河航线，刚需时效货、急单，优先选择美西上岸 + 海铁/卡车联运方案，可提供多元化美线渠道，按需匹配最优出货方案。
有紧急发货需求，可以随时咨询业务同事，为你制定合理的发货计划。
受货量激增影响，美国亚马逊仓库出现部分仓点爆仓情况，具体如下：
美西下高度爆仓的仓点有：
LAX9、ONT8、LGB8、GYR2、GYR3、LAS1、SMF3、GEU2、GEU3、SCK4、VGT2、FTW1、MEM1、MDW2、IND9、FWA4、IAH3、SCK8、POC3、POC1、POC2、TCY1、TCY2、SMF6、DEN8、FAT2、PDX7、BFI3、SBD2、LAS6、PSP3、SNA4
其中，MQJ1 不放约
美东下高度爆仓的仓点有：
TEB4、TEB9、AVP1、RMN3、ORF2、CLT2、CMH2、RYY2、HSV1、MEM8、RFD2、HOU8、ORF2、IGQ2、IUSR
其中，MCI4、RDU2 不放约
以下是当前美线的爆仓情况，以及各热门渠道针对各热门仓点的末端作业时效。
左右滑动查看
针对爆仓情况，已启动【24 小时】不间断刷约和不计成本买约，可能会采取自提/转仓的方式，尽全力争取早日递送；同时我们将持续跟踪亚马逊仓点最新动态，异常实时同步。
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加拿大部分仓库近期情况如下：
多伦多：YYZ2 已关仓；YYZ9 不接受长度超过 120cm 的货物；YHM1 爆仓、预约紧缺；XYY1 爆仓有所缓解，预约紧缺；YOW1 爆仓。
卡尔加里：YYC4 爆仓
埃德蒙顿：YEG1 严查箱规；YEG2 单板限重 750 磅
以下是各热门渠道针对各热门仓点的末端作业时效：
以上爆仓仓点的预约送仓时效可能会出现 2-6 天不等的延迟，海外仓团队将紧盯送货情况，确保货物尽快派送。
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亚马逊欧洲站近期正式颁布锂电池产品合规新规定：自 2026 年 7 月 2 日起，所有销售锂电池产品的卖家必须完成 TIC 认证。自 2026 年 9 月 30 日起，未通过 TIC 认证的商品将面临批量下架和库存移除风险。
*紧急预警：时间节点与下架风险
政策生效日：2026 年 7 月 2 日（已正式生效）
下架执行日：2026 年 9 月 30 日（未合规商品分批陆续移除）
本项政策并非尚待规划的远期提案，而是已经进入实质性执行阶段的强制规则。鉴于第三方 TIC 实验室检测与文件审查均需一定的服务周期，相关卖家切勿抱有侥幸心理，须立即启动合规自查。
立即清理所有在欧洲站仓储的圆柱形锂离子电池（如 18650）；对于合规品类，计算现有库存周转天数，确保在 9 月 30 日前能完成 TIC 文件补交，避免库存被锁定或强制销毁。
MSC 官宣部分重返红海！5 个航次改走苏伊士运河
8 月 24 日，全球最大班轮公司 MSC 正式发布客户公告：在全面评估红海最新安全与运营条件后，决定在有限数量的东西向航线上部分恢复经苏伊士运河通行，首批涉及亚洲—地中海（Jade/Tiger）、亚洲—北欧（Albatros）、印度—地中海（Himalaya）三个方向共5 个航次，总运力超9 万 TEU。
红海复航潮下亚欧航程预计缩短 7-14 天，欧线 9 月运费有松动空间。注意"一起袭击事件就可能击溃信心"，订舱前务必向船司确认具体航次路径，避免想走苏伊士却落进好望角班次。
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8 月 23 日，越南国会批准修改海关法，扩大海关拦截假冒和侵犯知识产权商品的权限。
新规不仅管进出口，还将过境越南的货物纳入监管，并强化对跨境电商货物、平台和物流企业的信息监管。计划于 2027 年 3 月生效。
背景是美国此前将越南列为“优先外国”，并启动 301 调查，重点关注假冒商品、边境执法不足、过境货物监管缺失等问题。越南此举既是回应外部压力，也是完善自身合规体系。
对中国卖家和中转企业，几个变化最值得注意：
➤海关可主动查扣明显侵权迹象的货物，不再只靠权利人举报；
➤过境货物也被监管，不能再认为“不在越南销售就没关系”；
➤跨境电商平台和物流服务商需向海关提供信息，品牌授权、包装、外观设计风险上升。
带品牌但无法证明授权、仿牌擦边、外观设计存疑、以及经越南中转的货物，风险都在升高。
近期，墨西哥工业产权局联合当地海关，查扣了超 2.2 万件中国原产电子货品！
被扣货物分为两大批次：
① 7,650 只游戏手柄（涉仿 SONY 标识）；
②15,300 套投影 + 手柄组合（涉仿 PlayStation），货值 229.5 万比索
官方已全链溯源（进口主体/物流链路/货源），或罚没销毁并追责
事件本质是美墨联合收紧"中国借道墨西哥避税进美"的转运通道，白宫《大宗转运骗局》报告直接点名墨西哥为核心中转地，墨方查验率已飙至 43%，拼箱连坐、AI 溯源，合规门槛全面抬高。
"借道墨西哥换标/简单加工伪装本土、靠 USMCA 零关税入美"这条长期存在的避税通道正在被美墨双向封堵。风险从"个别扣货"升级为"整柜连坐 + 原产地倒查 + 专利连坐"三连击：
①一柜带一件侵权货，其余合规货也陪绑 45 天；
②CBP 用 AI 比对原产地，转口伪装几乎失效；
③337 调查无需证明主观侵权，工厂/品牌方/下游全被牵。3C 电子、玩具、家居是高危品类。
近期这些政策看似分散，实则指向同一趋势：美欧都在把"合规"从可选变成必选。行业粗放发展阶段已经过去，不能只比拼价格，优先选择申报体系完善、熟悉最新执法风向、具备扣留处置经验的清关服务商。
如您有清关或查验应对需求，欢迎联系专属业务。自有清关团队将以专业资质与本土直营服务能力为您提供可靠支持。
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