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盐田港“水水联运”首单启航，深圳航运枢纽再提速
盐田港刚刚完成了一项“首单”出口业务。这次走的是咱们国家新推出的“水水联运”模式。这不仅是一次业务上的突破，也让深圳在打造国际航运枢纽的路上，又往前迈了一大步。
这批“首单”货物，是一整柜的480台TCL空调。7月20号，它们先从中山港出发，运到了盐田港，随后被稳稳地装上了一艘名叫“东方智慧号”的巨轮，准备发往波兰。
这次最大的亮点，是海关的监管模式变了。以前走内河港口中转，手续繁琐，得办好几次通关。现在不一样了，企业只需要做一次“多式联运申报”，就能搞定全程。
这个新模式的推出，也正好赶上了深圳经济发展的黄金期。今年是深圳“十五五”规划的开局之年，明年还要承办2026年APEC“中国年”。根据官方数据，2026年上半年，深圳的国内生产总值达到19.843万亿元人民币（2949.9亿美元），同比增长5.8%，势头非常猛。
驳船网络织密，吞吐量屡创新高
说到盐田港的“毛细血管”——驳船服务，现在也是越来越发达。目前，盐田港开通了17条驳船航线，每周有90多个班次。它们把大湾区和西南、华中地区紧紧连在一起，每周能支撑上百条国际航线。
从数据上看，盐田港的吞吐量一直在涨。2024年重箱量增长了近30%，2025年又涨了10%，创下了历史新高。到了2026年上半年，依然保持着两位数的增长。
深圳海关的负责人邓晓鹏也打了个样。他说，新模式最大的好处就是“减负”，申报的数据少了，跨关区的信息打通了。哪怕是路线复杂的内河运输，操作起来也更灵活。为了配合这套新系统，海关还搞了个"24小时响应机制”，随时盯着货物的申报、中转和装船，遇到卡点立马解决。
企业享红利，“快稳”助力出海
对于企业来说，最直观的感受就是“快”和“稳”。TCL空调的关务经理吴朝佳就直言，有了这个新模式，他们排产更灵活了。哪怕是遇到出货旺季，也能又快又准地响应海外客户，在欧洲市场上更有竞争力。
作为世界上最大的单站式集装箱码头，盐田采用水到水多式联运模式标志着深圳在提高出口效率和深化内陆水道与国际航线一体化方面迈出了重要一步。
随着驳船吞吐量屡创新高，改革不断加速，盐田港正变得越来越重要，它不仅是“中国制造”出海的跳板，更是把国货推向全球市场的核心枢纽。