导读
据泰媒报道，8 月 26 日，私营方亚洲时代一号公司正式确认终止三机场高铁合同立场，并首次明确提出停运机场快线。泰国总理阿努廷重申国家合同不可单方面解除，违约方将面临黑名单及赔偿处罚。随后，泰国国家铁路局（SRT）、私营方与东部经济走廊政策办公室（EECO）展开紧急磋商，重点聚焦机场快线过渡运营方案及中泰高铁重合标段的处置问题。
项目停摆：私营方坚持解约，政府强硬回应
8 月 26 日，亚洲时代一号公司再次致函 SRT，确认终止三机场高铁项目特许经营合同，并首次提出停运机场快线。该公司曾于 7 月 6 日以未取得投资促进委员会证书为由提出解约诉求，虽随后澄清仅为维护权益之举，但此次态度趋于明朗。
目前，SRT 尚未正式接受终止请求。泰国交通部强调，机场快线运营属经营性事务，而主合同存废需由 EEC 委员会及总理阿努廷审议。阿努廷指出，若企业单方面弃标，将被认定为违约，面临列入黑名单、没收保证金及承担重新招标差价赔偿等严厉处罚。
过渡方案：快线运营博弈与费用清算
8 月 27 日的三方磋商聚焦机场快线过渡安排。SRT 提议由私营方续运一年遭拒，双方约定私营方须于 9 月 4 日前提交自拟运营方案（含期限、费用及管理成本），9 月 7 日再议，最终方案拟于 9 月 10 日提交 SRT 董事会审议。
除运营权外，SRT 要求私营方依 2019 年 PPP 合同结清机场快线特许经营权款及利息。据悉，特许权使用费总计 106.71 亿泰铢（约合人民币 24.91 亿元），部分利息将于 9 月 18 日到期。协议明确规定，在款项付清且合同修订完成前，SRT 不移交运营权，期间票务及商业收益归 SRT 所有。
8 月 28 日，泰国副总理兼交通部部长披帕表示，因续运一年方案未达成共识，SRT 正协商将现有运营期最多延长三个月作为缓冲，以便 SRT 子公司做好接手准备。交通部同时重申，在三机场高铁项目中，土地交付已按合同 100% 完成，不存在违约情况。
关键节点：中泰高铁重合标段协商推进
泰国三机场高铁项目与中泰高铁一期 4-1 标段（邦苏 - 廊曼段）存在共构工程，其处置结果直接影响中泰高铁建设进度。磋商中，私营方表示不反对 SRT 收回该标段自行施工，并同意移交按时速 250 公里标准完成的设计图纸，供后续独立招标使用。
此外，私营方需出具书面确认函，声明目前不存在按 160 公里时速设计的详细结构图。鉴于不同时速标准的结构设计差异显著，若 SRT 决定按 160 公里时速推进，需重新编制工程设计细节。中泰高铁一期能否按期于 2031 年通车，很大程度上取决于 4-1 标段的解决进展。至于与郊区铁路红线项目重叠的"Missing Link"段，目前尚未纳入讨论范围。
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