大家好，我是小海
一个平平无奇的小天才客服
前几日刷屏的“宏进轮”事件
随着救援的展开已经落幕
事件回顾
7月30日，他们从菲律宾装煤后运往国内，并计划在8月3日前后抵达目的港江苏南通如皋。然而自驶离菲律宾当天，船上陆续有13人出现发烧、浑身无力、呕吐等症状。
8月6日，举着身份证求助的王巍峨开始反复出现在航运相关的各个群里。“有20个中国船员被困在舟山，船上已有多人发烧”的消息，很快冲破行业圈，开始被大众知晓。
8月8日，舟山市疾控防控办发布通告，启动紧急救助程序，当天指定了船代完成宏进轮进口岸程序。当晚8点半，宏进轮起锚前往指定锚地停泊。
9日上午11点，舟山海关、卫健委、疾控等部门人员登上了宏进轮，对船员进行核酸检测。宏进轮上共有16名船员新冠病毒核酸检测结果为阳性。
8月15日，搭载着“宏进”轮9名留守船员的救援拖轮顺利到达指定码头泊位，船员们有序下船，至此20位船员全部上岸接受救治。
宏进轮的救援划上了圆满句号
但新冠疫情之下
船员们在靠岸换班时
所遇到的困境却依然存在
今年1月，中新社报道称有超过40万海员正滞留海上，他们当中有很多已经连续工作达17个月，远远超过业内及监管限制的11个月的工作时间，且仍有40万名海员困在岸上，在只有少量工资甚至无薪的情况下等待接班工作。
而这些船员的健康状况
甚至是基本生活质量
都无法得到保障
下船难成了普遍的问题
01
华洋奋进 CHUAYANG ENDEAVOUR
求助信（部分）
全船大部分船员在船时间已近1年，全船21名船员无一人打新冠疫苗。我轮船员合同期为7到10个月。
因本轮经常去印尼等疫情严重国家，近几个航次船员又冒着巨大感染新冠肺炎风险在印尼港口装货，提心吊胆的将船舶开回国内港口，满怀希望等待体假消息，得到的结果还是无法休假回家。现在我们日夜担心焦虑烦躁，身心俱疲，已无法保证正常工作，也无法保证船舶的正常航行及机械设备的安全。我们要求休假，回家接种疫苗，我轮与8月14日在船上用核酸检测试剂盒自测全员核酸阴性。
02
东悦轮 EASTERN DELIGHT
东悦轮是利比里亚籍，轮上19名船员中12人是中国籍。包括二副刘腾在内的5名中国船员，原计划要在某港口下船换员。“船东和船员公司都同意，但被船舶代理告知该港口目前无法安排船员休假。”东悦轮发出的求助信里称，咨询多家当地船舶代理寻求换班方案，“均因疫情期间手续无法办理为由遭到拒绝。”
这不是第一次遭拒。刘腾说，他们5名船员最初准备于七月底八月初在广东某港口换班，但被代理告知，由于疫情形势紧张，无法办理船员换班手续。
03
楼兰缅因州轮 MV LOWLANDS MAINE
至今我们上船已经10个月合同已经到期，并且船上绝大多数船员都没有接种过新冠疫苗，尤其我轮长年在美国徘徊，每次开航最起码四个月才可以回到国内，现在我船休假船员情绪特别不稳定，吃不好睡不好每天都是提心吊胆的生怕出现任何的意外，早已身心俱疲。
我们已经跟天远公司主管沟通多次，公司也已经和代理沟通多次，之前一直没有得到明确的答复，今天才收到代理信息:“由于疫情影响，换班困难”(换不了班)。
04
贺维纶 PESCADORES SW
船上除了剩下一些大米和黄豆，其余伙食均已经吃光。船上共有19名船员，全是中国船员。
目前船上已经没有伙食了，船员兄弟们身体越来越差，出现了消化不良等症状，很快不能保证安全值班，希望福州海事，福州政府，各界人士尽快帮忙协调，别让中国船员在自己家门口饿肚子，伤了中国人自己的心啊！
*上述内容来自网络
侵权、不实请联系删除
相比这些船员
宏进轮是幸运的
我们不想看见船员拍视频哭泣求救
但对他们来说确是无奈之举
拉横幅上传社交网络
已经是最后的稻草
为什么健康的船员无法下船？
换班难的主要责任在码头还是公司？
业内人士表示：“现在没法安排船员换班，大部分（原因）都是卡在码头上。据我所知，疫情防控是属地负责，一旦发生海港口岸输入病例，港口码头方将会是首先被问责的对象，因此船员换班这个问题对于码头来说是属于风险不可控的事情。”
建议解决方式：
■“目前船员换班只有敦促代理去继续和港方码头联系沟通，如果代理回答不能换员，就一定要问换班手续卡在哪一环哪个部门了？有时候代理实在不方便出面找政府部门的，船上可以打市长热线，敦促相关部门或者专班去协调港方，这样的话才能大大提高换班的成功率。”
*选自每日经济新闻
海员是一个高危职业
在疫情肆虐的现在
仍在岗位上兢兢业业
他们需要被尊重和重视
记得点赞、转发
老板给我加工资全靠你们了
谢谢大哥！
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