大家好，我是小海
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前几日
两艘商船为了共同躲避几艘渔船
撞到了一起
造成一船沉没、4船员失踪...
新闻回顾
10月29日，在印度尼西亚马鲁古省多波阿鲁群岛以南的阿拉弗拉海，一艘印度尼西亚籍化学品油轮NEW GLOBAL与一艘印度尼西亚籍木质货船KM MAJU 9发生相撞。
而相撞时，两艘体型庞大的货船，都在努力控制船舶发动机以避免与该地区的几艘渔船相撞！
油轮NEW GLOBAL的船头左舷迎面撞上了木质货船MAJU 9，造成木质货船MAJU 9 倾覆，船上32名船员中，28名被NEW GLOBAL轮成功救起，但4名船员失踪。
据悉事故发生时，化学品油轮NEW GLOBAL正在从印度尼西亚新几内亚岛到格雷西克的途中，在碰撞后她航行到印度尼西亚多博Dobo，让获救的“MAJU 9”轮船员下船。
截至11 月 2日上午，NEW GLOBAL仍在多博Dobo停泊，4名船员仍处于失踪状态。印度尼西亚当局正在对当地渔船以及两艘商船展开调查。
业界不禁感慨：两艘货船逃出了渔船包围圈，却终没逃过碰撞...
商渔船碰撞事故时有发生
就在11月3日
日本海域发生了一起惨痛的碰撞事故
造成一名船员死亡
”
11月3日早上6时，日本高知县室户岬海域南方约10公里处，也发生了一起商渔船碰撞的惨痛事件。
1989吨的水泥运输船“碧南丸”与4.9吨的小型渔船“神龙丸”相撞，致渔船“神龙丸”遭撞后翻覆。
船上2名船员中，1名船员获救，但另一名船员被其他渔船救起时，发现已经失去生命体征。
商渔船避碰的往往会造成
重大的经济损失
更严重的会威胁到生命
在海上商渔船相遇时应该怎么做
才能保证双方安全呢？
渔船要做什么？
渔船应了解水道、航路分布，尽可能避开商船习惯航路和交通流密集水域作业；
遵守相关海上避碰规则，加强值班，特别是夜班的航行、作业值班，加强了望，主动做好与商船的沟通联系；
尽可能编队出海作业，严禁“带病”出海；
严禁超抗风等级、超航区、超载、载客，禁止“抢船头”航行；
日常工作生活中，各位船员应注意安全意识，责任意识，法律意识和自身业务能力的提高。
商船要做什么？
在设计航线时应当充分考虑安全避让渔船；
加强瞭望，以安全航速行驶，对渔船尽可能采取早让、宽让；
及早制定避让方案，充分注意到渔船不愿让商船穿插其间的情况，尽可能避免从渔船船队中间穿越；
及时收听海事管理机构、交管中心、海岸电台等播发安全提醒信息，了解渔船动态，及时避让渔船。
商渔船避碰除了做好以上几点
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