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2020年浙江海域
“苏滨渔12601”与“建扬78”相撞
导致苏滨渔12601”船沉没
船上2人全部死亡
近日，该案件在舟山开庭
船老板被判刑
新闻现场·直击
事发浙江，在2020年10月14日，浙江海事局发布了一条航警信息，东海，“苏滨渔12601”在30-02.6N 121-57.9E沉没，2名人员落水
该起事故在2022年7月20日开庭审理，根据法院了解，该案沉没船只“苏滨渔12601”属于改装船舶，未经过船舶检验登记，该船由船主潘某于2012年购入，截止至事发，已从事油污作业8年。
2020年10月12日 2057时左右，舟山籍干货船“建扬78”轮载运约1217吨泥饼由定海册子大皇山临时出运点驶往六横小郭巨途中，在桃夭门大桥水域(概位30°05 90N2@s7.53E )与无证船舶“苏滨渔12601”船发生碰撞，导致苏滨渔12601”船沉没，船上2人全部死亡。
该起事故由兴山海串局成立事故调查组开展调查，重点调查了“建扬78”轮事发航次船员持证情况、船舶及管理公司的安全和防污染管理执行情况;“苏滨渔12601”船的检验和登记情况、或消经营和管理情况、事发航次人员持证情况;事发水域蒙缘海况、通航环境等。
事发航次，“苏滨渔12601”船上共2名船员。分别为船长孙*华，舟山定海人，持有渔业船舶二级船长适任证书;轮机员毛*珊，浙江宁波人，未持有合格的船员职务证书。
经事故调查报告认定，“苏滨渔12601”船在桃夭门大桥通航孔内航行期间追越“建扬78”轮，违反了《浙江海事局桥区水域通航安全管理规定》第九条的规定。在追越“建扬78”轮过程中，未采取避让行动，违反了《1972年国际海上避碰规则》第十三条的规定。
“建扬78”轮，该轮管理公司天津鸿远船舶管理服务有限公司,未按照要求对该船实施安全和防污染管理，违反了《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》第四条和第八条的规定。
法院一审判决，潘某某犯重大责任事故罪，判处有期徒刑一年六个月，缓刑二年。
知法犯法！酿成大祸
船只在航行过程中
如果发生碰撞导致船体进水
那就必须要采取
及时的补救措施
防止危险发生
1
判断船舶进水部位及损坏程度，倾听各空气管内的水声；观察船傍水面有无气泡，并记下冒泡的肋骨号；在舱内以听声或目观进一步查清渗漏部位，检查淡水舱和燃油舱有无海水；必要时可以在隔墙的下部钻孔来确定相邻舱室的情况；
2
按《应变部署表》的要求进行部署，船员携带堵漏工具、器材赴现场进行全力堵漏工作，迅速堵塞破损之处，保证船舶、人员及货物安全。
3
抢救中应根据水流方向和堵漏部位，正确地使用车、舵操纵，使船舶尽可能保持与水流的相对静止状态，以减少水压和进水量并配合堵漏毡或毛毯的施放。
说到船舶避碰
“海e行智慧版”可有一招
点击“设置”--“避碰安全距离设定”
船舶之间的距离一目了然
设置方法如下
你学废了吗
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