可怜天下父母心，为儿为女不消停。我说我要下船，可你们却让我再做二年，那二年后、三年后的事情你们真的考虑好了吗？这是缓兵之计还是你们自以美好的选择呢？孩子的事，你们真的懂吗？
我是航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊海员职场走与留的那些事。
“我是为你好”堵住了多少孩子的口
“我是为你好，难道我还会害你吗？”
在我们的身边，有多少父母用这样的话来“奉劝”自己的孩子、亲人以及朋友。你们发现了吗，这是一句万能的词，一旦说出来就威力无穷，至少一时半会让你无言反驳。想想确实也对，他们是自己最亲的人，也是最关心、爱护你的人，他们给出的建议或意见肯定是“为了我好”，难不成他们还要挖坑让自己跳吗？
船上工作好吗？也好，也不好。
陆地上的工作好吗？也好，也不好。
朗朗乾坤，何处不容身。既然船上、岸上工作性质差不多，为什么陆地上就没有一份适合我的工作？为什么我一定要留在船上工作呢？这是许多要下船小伙伴的心灵呐喊，当面对亲人的反对意见时，更是一遍又一遍的拷问着自己的灵魂。老天啊，快给我一个答案吧。
孩子，你并不孤单。在船上的人，谁还没有想过要下船的事呢？用那句看起来是段子却胜似段子的话来说：“海员不是在准备下船，就是走在下船的路上。”真的，下船对于大对数人来说是常态，不想下船的人才是少数，那些一辈子都在从事这份工作的人更是极少数。那是一个让人敬仰的群体。
“我是为你好”没有错，错就错在它不分何时、何地，面对何种情况就搬出来使用，它虽然成了“万能金句”却也同样误导了不少人。你难道愿意为增加这样数字再出一份力吗？
请不要再“绑架”孩子的人生
不分清红皂白就让孩子留在船上就是耍流氓；情况不明就劝说对方下船更是耍流氓；什么情况不说明就来提问让人给你意见同样也是耍流氓。看到了吗，这样一说大家都成了“流氓”，不是这个社会病了就是写这个文章的小编该吃药了。逮谁都说是流氓是不是有病，所以我们要好好的来剖析剖析这个问题。
船上工作好吗？前面已经给出了答案——也好，也不好。这答案看起像是废话！
当真正做成一件事情，你才知道成功做一件事有多难。你是乙方，现在你要下船，父母是甲方，他们的忠告是再等二年或是更长久。分清了双方的身份，我们要开始了复盘，快速重走一遍你的职业艰难历程。
作为乙方的你，绝对是第一线冲锋者。身在船上工作，无论是普通船员还是职务船员，从刚开始的报名、培训再到考试、发证、见习、上船正式工作，这一路走来你没有一年半载是下不来的，更何况见习期都是长达六个月之久，想想自己当初敲锈、打漆的日子，想想别人都休息了你为了早日练成合格舵手还在利用空余时间加班加点的操舵，苦点、累点没什么，可那些来自异处的白眼，当时可是让人有跳海的冲动啊。就算是职务船员，那也是经过专业院校短则三年，长则四年或者更久的时间才拿到一纸白皮证书，同样也是受尽千难万苦才换出了那一张纸，那一张滴下的汗水都可以布满的适任证书。
你难啊，你太难了，为了这一张纸你耗费的不只是汗水和热血，还有青春和无悔。
可，父母容易吗？
当父母的，为什么有说教的“毛病”，难道真的只是他们比我们晚辈多吃了几年的盐吗？其实不然，不是他们爱说教，而是他们比我们更懂得生活的不易。在这个社会里，他们也曾经年轻过，他们也曾经有过自己的梦想。而走到今天，他们更能懂得“成功”二字的含义。难、难啊，太难啦！当你用尽吃奶的力气才换来的一份工作，也许还是在同龄人中收入较高的那一类人，那个当时同样耗尽他们心血的工作，为什么你不好好珍惜现在却要轻易的抛弃，你这不是自己打自己的脸吗？这难道不是自己作贱自己吗？早知道这样，何必当初那般费劲干吗？这，才是当父母考虑事情的本质——换一份工作，试错成本太大。
那父母得力不讨好，为什么还成为了小编笔下的“流氓”呢？
此流氓非彼流氓，这里所特指的是父母的“好心办坏事”。父母为儿女操劳一生，这就是中国式父母的宿命。说不上对、错，因为没有评判的标准。看看我们的身边，多少子女与父母关系僵硬，甚至都要脱离父（子）女关系，不要笑，这样的事情大有人在。个人认为这里就是出现了沟通的问题。父母所认为的好，在孩子的眼中可能一钱不值。就像那句经典的台词说的“那些反对的理由有时居然和赞成的理由一样。”父母希望这样做是为了孩子好，可孩子反对这样做的理由居然也是为了活得更好，只是大家的路径不一样罢了。
作为父母，有时也出于种种原因也给不了孩子一个信服的理由，说急了就一句又一句的重复着“我是为了你好“；而作为孩子，也不能完整的表达自己的想法，不能让父母信服你所做的新选择足以打动他们的心，让他们对你放心，他们担心你再受苦、受累。看到了吗？看似一个职业的选择问题，其实是一个沟通的问题，这就是症结所在。解决好这点，我想双方也许可以相处的更好。
那我们可以怎么做呢
沟通，有效的沟通是必要的环节。
父母、甲方；孩子，乙方。大家走上“谈判桌”，开一个家庭会议是很有必要的。乙方向甲方叙述自己的想法和打算，下一步要做什么、怎么做，有什么准备，如果出现了异常情况有什么应对的措施，如果有备选方案，那是最好了。作为甲方，放下所谓的“偏见”，不要再沉迷于老一辈的那种说教，用开放的眼光来看待现在的年轻人。这是他们的时代，也是他们自己必须要走的路。其实作为父母，只是一个引路人，在一定的年龄段可以代做决定，但孩子一旦成年，他们就应该拥有自己的决定权和选择权，难道父母要为孩子做一辈子的选择吗？
甲方同样需要陈述自己的考虑和担扰，对于当前现状的认识。以及目前可供使用或者能派得上用场的资源等等，就算是劝说留下，也是有规划、有计划的留。就像文中的船员小伙伴，父母让再留二年，那这个二年道底是一个什么时间点呢？是有计划的二年呢还是只是一种拖延的说词。孩子都正式工作了，不在是小孩子了，如果大家把话都说透，也不是听不进话的人吧。
通过比较，选择最适合的人生规划。船上工作，并不是大多数人最后的归宿。截止2018年，官方统计中国近55万名注册国际船员中有60%也即大约33万国际海员证书持有者在陆上港航业相关单位工作。
船员，只是人生长河中的一段风景。
要留，就好好工作，无论是作为人生跳板还是作为主要职业总之不要虚度时光；要走，就要提前做好规划，就像那33万名海员一样华丽的转身，同样也是一种生活。我们船上的一名水手，就是果断要走的人。他在一年前就决定要走了，而且就在走的那一天开始看书，因为他报考了消防员，这剩下的时间就是学习、看书、做题，目标很明确，消防证到手，那就是他下船的确切日期。
走就走的干脆；留，也要留的安心。怕的就是想走也不知道为什么走，想留也不能安抚那颗骚动的心，那够你喝一壶。
