“烟花”登陆浙江舟山，导致21艘渔船集体走锚，3000吨沙船触礁，12人被困......

嵊泗县洋山镇156艘渔船全部在洋山港小岩礁港池内避风，因台风影响，除留有应急值班队伍外，其余渔民全部撤离。24日22时30分左右，洋山港海事局和地方政府工作人员巡视发现，锚泊在港池内的一排21艘小型张网渔船发生走锚情况，且正向港外漂移。

洋山港海事局指挥中心在接报后，紧急调派港内1艘应急锚艇和2艘辅助船舶，联合现场工作人员和应急值班渔民共同处置走锚险情。经过两个小时的努力，7月25日0时30分，走锚渔船被及时拖至安全水域重新锚泊，并安排其他大型船舶并靠起牵制作用。

7月25日7时46分，浙江省舟山岱山县衢山镇（悬水岛）金海路消防救援站接到镇政府报警，西鸡笼码头一3000吨级运沙货船，在锚地移锚导致抛锚，船上有12人被困，受台风“烟花”影响，现场风大雨大，海浪卷起好几米高，情况十分危急。

8点左右，消防救援人员到达现场，经侦察后发现，救援船舶离岸边较远，加之此时风大浪急，船身摇摆十分厉害，难以登船直接营救。

经过现场救援人员商议，船上被困人员利用船上绳索抛至岸边，消防人员将救援腰带、挂钩等救援工具运送上船，救援人员一边在岸边现场示范教学，一边利用对讲机教授船员救援装备如何使用。

救援牵引绳索架设完后，8点05分，第一名被困人员成功转移至岸边，接着其他船员依次转移，8时59分，12名被困人员全部获救。

锚泊船走锚的根本原因是外力大于锚泊力。具体讲走锚是由多种原因造成的，这些原因包括锚地底质不佳、出链长度不足、外力增大（大风、急流、浮冰等）以及偏荡运动等等。其中重要原因是剧烈的偏荡。

走锚时，锚泊船的船首一般位于偏荡运动轨迹的平衡位置附近，处于风舷角最大，且基本固定不变的姿态。

锚泊时，根据锚地锚泊船的密度、气象水文情况设置雷达和GPS等定位系统的“警戒圈”范围，使之能在锚泊船走锚时发出警报。也可根据与锚地的其他船舶，特别是下风、下游的船舶的相对位置变化来判断是否走锚。

仔细观察锚泊船的偏荡运动，如果周期性偏荡运动突然停止，船舶变为一舷受风，锚链处于上风舷侧，且风舷角基本保持不变，则可断定发生了走锚。

条件允许时，派人到船头观察锚链的受力情况。偏荡运动中，锚链应周期性地张弛。如发生锚链始终处于绷紧状态或发生间歇性的剧烈抖动，即可判断有走锚可能。

单锚泊船一旦发生走锚，切不可松长锚链，因为松长锚链不利于锚的二次抓底。应立即抛出另一舷首锚并使之受力，防止船舶由于走锚距离过大而发生搁浅、碰撞等事故。

通知机舱备车、报告船长、悬挂及鸣放“Y”信号，并用“VHF”等通信手段及时报告有关当局和发出航海警告。

主机备妥后进行起锚，择地重新抛锚。