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徐汇滨江又双叒叕
被船撞了……
“新闻” 报道
2021年9月22日20时18分，“卓航6”轮航经黄浦江龙华弯道水域时，受潮流影响，船位控制不当，触碰徐汇滨江亲水平台。事故造成徐汇滨江亲水平台沿江护栏约25米受损，肇事船舶船艏轻微凹陷，船舶无泄漏，人员无伤亡。黄浦海事局指派2艘海巡艇现场组织交通，事发区域已设置警戒线，协调应急力量协助“卓航6”轮系挂浮筒接受海事调查。
目前海事调查人员已登轮检查，经初步调查，本起事故系“卓航6”轮在低潮位急落时段进入龙华弯道水域，船舶操纵受限；船尾吊拖拖轮在协助船舶控制船位过程中，“卓航6”轮导缆孔拉裂割断缆绳，船舶瞬时失去拖力，致使船舶失控触碰滨江。
今年7月这里刚“受伤”过一次
龙华徐汇滨江岸线
遭一艘货船碰擦
造成岸线栏杆受损
今年4月16日
徐汇滨江亲水平台
被一艘船只连撞两次
造成江边步道护栏局部受损
幸未造成人员伤亡
这起事故是今年的第3次
也是2019年来的第5次
网友们也表示：
怎么....又撞了？
为什么“受伤”的总是徐汇滨江？
01
自然条件有关
据海事部门介绍，徐汇滨江所处的这个这个水域不管涨潮还是落潮，所有的流向都是从浦东压向浦西侧的，所以才导致这么频繁的碰撞事故险情。
上海海上搜救中心办公室副主任朱刚浩说，这和自然条件有关：“卢浦大桥过来到这个弯头，是一个类似直角的弯头。而且随着时间推移，浦东侧越来越浅，浦西侧越来越深，造成水流越来越急。船过来时，操控稍有不当，这个水流加上舵效，就直接把船往徐汇滨江那边引。如果不是提前有一些预判，就很容易触碰徐汇滨江。”
上海市水务规划设计研究院教授级高工赵敏华表示，黄浦江徐汇段龙华嘴弯道突然收窄，且航道呈“S”型，本身航行难度较大；加上因龙华嘴对岸此前是港口码头，使得此段航道主流偏西航流复杂，给过往船只的航行带来更大挑战。
02
船员操作不当
通过梳理分析可以发现，近年来发生的船舶撞击护岸事故，很多情况下是由于船员操作不当和操作违章所引起。内河船员的构成比较复杂且整体文化、专业素质偏低，流动性大，实际操作技能不高，很多船员的专业技能没有达到规定标准。
一再发生事故难道
就没有针对险情的预案吗？
事实上，为了避免事故发生
海事部门已经提出了
"拖轮伴航"的要求
黄浦海事部门依据条例，对途经龙华弯头超过一定吨位的船舶，要求船方选择拖轮伴航，并提前告知大船动向，尽量避免两艘海轮在弯头处交汇，以减少此处的事故发生率，黄浦海事局指挥中心主任孟蕾表示拖轮伴航是最有效的防止大型海船发生事故险情的方式。
9月9日黄浦江上两海轮弯道相遇，其中一艘海轮失控有撞向徐汇滨江的危险，危急时刻对向船舶伴航拖轮“海龙拖8”将其拉回航道，避免了这次撞击。
针对黄浦江的船舶
海e行也新增浮筒系泊查询
具体怎么使用呢？
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