大家好，我是小海
一个平平无奇的小天才客服
当船舶航线时发动机冒烟
船舶失控漂航时
你会怎么做？
1月9日下午15时36分许
一艘开往杭州方向的货船
突发机械故障
加速时发动机冒起浓烟
“喂，是崇福海事所吗？我的船抛锚了，失去动力，无法控制，急需救援。”“您好，这里是桐乡港航崇福站，船老大别着急，请告知您的具体方位和船号，我们马上出艇。”
原来，这是一艘开往杭州方向的货船，当天开行到杭申线羔羊大桥附近航段时，突发机械故障，加速时发动机只冒起浓烟，却难以将船推进半步。
桐乡港航崇福站值班人员接警后立即赶往事故现场，见到“苏淮货12678”这艘船后却发现遇到了难题。
海事艇的最大拖载力只有10来吨，而被困货船满载了近700吨的石子，加上自重要近800吨，要拖动它无异于以卵击石，小艇给大船带上绳套圈里拖行了好几次，大船几乎纹丝不动。
杭申线作为主航道，往来船舶众多，据悉全年往来船舶平均每日有近600艘次，不及时处理，极易引起二次事故，甚至大面积堵航。
“冬季天黑的快，天一黑视线就不好，现在过往船舶又这么多，我们要马上处理”，桐乡港航工作人员一面做好往来船舶疏导及现场警示，一面帮忙联系靠泊码头和救援船舶。全程守护在被困货船边，警示过往船只减速让行。
夜幕降临，晚上20时30分许，在过往船舶流量减少确保航道安全的情况下，港航工作人员立即帮忙协调过往一艘空载货船协助救援，好心的“浙萧山货23865”船老大立马减速停下来施以援手，经过多次尝试才将被困船拖离险境，成功靠泊在羔羊水泥厂码头的泊位上。
一直等到“苏淮河12678”带缆完毕，港航人员悬着的心才放下，在船老大的声声谢意中踏上返航。
船舶失控应急处置
立即通过高频或电话向所在水域的VTS中心报告自己的船位和险情情况，请求VTS中心第一时间协助管控周围船舶。
设法改变或保持船舶运动方向，降低船舶的运动速度，应尽量避免失控导致的搁浅、触礁、碰撞等次生事故发生。
第一时间通告全船，备锚，做好随时抛锚的准备。
发出并悬挂失控信号，通过VTS工作频道和VHF CH06频道发布危险警告（海上为CH16频道）。
迅速组织相应力量抢修和排除故障，尽快将船舶恢复至适航状态。
幸亏有桐乡港航崇福站
工作人员的积极救援
保障了航道航行秩序
为他们点赞
海e行智慧版
船舶避碰安全距离设定
让您更直观的看到与他船的位置
自定义设置安全距离
保障航行顺利
设定方法如上图
选择数值越大，避碰距离越大
可按照个人喜好设置
希望各位都能平安归来
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老板给我加工资全靠你们了
谢谢大哥！
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