突发！一油轮在青岛码头漏油并搁浅，50多个小时后脱困

3月21日凌晨，一艘油轮在青岛一码头上卸油时因缆绳断裂，船体发生漂移并最终搁浅，部分货油泄漏。经过两天多的救援，3月23日早晨7时许，搁浅油轮被救脱浅。

该轮的AIS（船舶自动识别系统）轨迹显示，该轮于3月20日下午挂靠码头，3月21日凌晨4时40分左右出现2节左右缓慢移动并最终搁浅。搁浅处的水深低于18米，该轮的AIS显示吃水深度为20.3米。

3月23日，记者从青岛市相关部门了解到，油轮搁浅后，当地多个部门组成了指挥部展开救援，油轮于3月23日7时许脱浅。油轮虽然出现了漏油的情况，但已得到及时清理，影响不大。目前，事故的原因正在调查中。

　　来源：极目新闻

3月23日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与长荣海运股份有限公司以“云签约”形式，续签了1艘24000TEU超大型集装箱船建造合同。

至此，加上与全球知名班轮公司地中海航运公司签订的4艘24000TEU超大型集装箱船，沪东中华手持该型全球最大箱船订单累计已达9艘，位居中国各大船企之首。

该型船由沪东中华自主设计，拥有完全自主知识产权。该型船总长399.99米，型宽61.5米，型深33.2米。目前，沪东中华已逐渐形成年产5~6艘超大型箱船的能力。

　　来源：中国船舶经研中心

3月23日消息，蒙古籍货轮“PRESTIGE”由于主机故障，船身倾斜，8名船员弃船求救。

届时，“ PRESTIGE ”轮已严重右倾，日籍货轮在旁协助救援。随后“ PRESTIGE ”轮沉没，8名船员中由日本货轮救出5人，由直升机吊挂救回2人。获救的7名印尼籍船员已送到医院救治。

据悉，该院收治的7名落海船员目前生命稳定，其中1名头部明显外伤，1名膝盖受伤与胸部挫伤，1名肩膀疑似脱臼，另4人伤势大多是擦挫伤较轻微。伤者身份正在逐一确认中。

 然而船上唯一一名中国台湾船员仍然下落不明。目前搜救活动仍在进行，截止22日晚上11点，尚未发现落海船员下落。

　　来源：CNSS海事服务网

3月22日，苏伊士运河管理局再次宣布“涨价”，将对运河通行船只征收一系列临时附加费。

这一临时附加费几乎涵盖了所有船型，包括运载原油、成品油、化学品和其他液体散装货物的油轮、干散货船、杂货船、多用途船、滚装/滚卸船、集装箱船和其他船只。

苏伊士运河管理局表示，征收临时附加费是基于全球贸易的显着增长、船舶经济性的改善、运河航道的发展和通行服务的提升。“这些附加费是临时性的，可以根据海运业的市场情况进行修改或取消。新修订的收费标准将从2022年5月1日起实施。”

最新修订后的临时附加费如下：

原油油轮：对双向通行的原油油轮征收正常通行费15%的附加费。对双向通行的压载原油油轮仍征收正常通行费5%的附加费。

石油产品油轮：对双向通行的载货石油产品油轮征收正常通行费15%的附加费。对双向通行的压载石油产品油轮仍征收正常通行费5%的附加费。

干散货船：对双向通行的 "干散货船"（载货/压载）所征收的附加费调整为正常通行费的10%。

液化石油气船：对双向通行的 "液化石油气 "船所征收的附加费调整为正常通行费中的20%。

化学品船：对双向通行的化学品船和其他液体散装油轮（载货/压载）所征收的附加费调整为正常通行费的20%。

杂货船：对双向通行的杂货船、多用途船、重吊船、普通货/重吊船、多用途/重吊船（载货/压载）所征收的附加费调整为为正常通行费的14%。

滚装/滚卸：对双向通行的滚装/滚卸船所征收的附加费调整为正常通行费的14%。

其他船舶：对双向通行的其他船舶（载重/压载）所征收的附加费调整为正常通行费的14%。

集装箱船：对南向通行的集装箱船露天甲板上的集装箱层级征收的附加费调整为正常通行费的5%-39%。对北向通行的集装箱船露天甲板上的集装箱层级征收的附加费调整为正常通行费的9%-57%。

资料来源：海运圈聚焦、苏伊士运河管理局