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船舶搁浅了该怎么办？
随着世界经济贸易的发展，船舶在数量和吨位上都有着极大的增加。船舶密集程度的增大，使在受限水域船舶事故频发，其中搁浅就是主要事故之一。
长久以来搁浅事故都对船舶航行安全构成重大威胁。如果对搁浅事故的风险认知不足，事前风险控制不充分和应急处置不当，突发的船舶搁浅事故会带来更严重的后果。
1.案例分析
1978年3月6日，“AMOCOCADIZ”触礁
利比里亚籍超大型油“AMOCOCADIZ”在法国布里塔里海域触礁、搁浅，船体断裂，溢出原油22万吨，污染法国沿岸250公里，造成直接损失近3亿美元。
经事故调查“AMOCOCADIZ”轮因舵机损坏导致船舶失去控制在距布列塔尼半岛3英里处的Portsall暗礁上触礁搁浅，属于因船舶的主机、辅机、舵机等重要机械发生故障而导致的搁浅事故。
2022年3月3日0642时，黄浦江出口船“鸿达鑫58”轮在黄浦江下行时于101灯浮上游约0.3海里浦东侧搁浅，无人员受伤，无进水，无泄漏。
经事故调查分析，“鸿达鑫58”轮在黄浦江出口过程中，与前方两艘同向内河船“赣远002”轮、“普泰航运010”轮前后间距较小，在三船航行至101浮时，“鸿达鑫58”轮停车避让前方减速的“赣远002”轮、“普泰航运010”轮，不慎受流速为5-6节的落水水流流压影响，造成航道边搁浅。属于在有限的水域为避免与其他船舶发生碰撞而导致的搁浅事故。
造成上述现象原因如下：
1、由于船长、引水员、驾驶员或其他船员的航行疏忽或航行过失；
2、由于风浪、流的影响把船推向海岸；
3、在有限的水域为避免与其他船舶发生碰撞；
4、为了防止船舶自身的沉没而故意搁浅；
5、由于季节性影响导致通航因素的变化；
6、船舶的主机、辅机、舵机等重要机械发生故障。
2.船舶搁浅的预防措施
船员要提高驾驶人员的安全意识，对船舶航经水域的浅点、岔河口等弯曲狭窄水域以及其它重要通航要素进行全面了解掌握，提高安全意识，克服侥幸心理。
船舶航行时，船员应确保船舶操作性能良好，并适当减少装载量，严禁船舶超载。
船舶在推荐航路行驶或沿通航分道右侧边缘行驶时，应当预留足够的富余水深，必要时打开测深仪，谨慎驾驶。
航经船舶如发现其他船舶发生搁浅险情时，应加强瞭望、注意避让，并及时报告海事管理机构
3.船舶搁浅的应急处置
1.船舶搁浅后，应保持冷静，稳定船员情绪，并对搁浅部位进行相关的损害评估，了解船舶搁浅的状况及受损情况，及时上报当地VTS中心（全国统一搜救电话：12395）寻求帮助和指导。
2.船舶搁浅期间应当按照规定显示信号，VHF播发动态，并采取拖轮协助、应急过驳等有效方式脱离险情。
3.在等待自力脱浅时或外援脱浅期间，应根据天气、海况及等待时间的长短等因素，适当采取固定船位的措施。
闽江口通海航道航道水深复杂多变，航道各处存在不均匀沙石堆积及浅滩。
船舶航经闽江口通海航道时，需时刻关注当时水深变化情况，禁止偏离航道航行，船舶交汇前做好及时有效沟通，避免发生因避让船舶出现偏移航道而导致的搁浅事故。
以上就是今天的全部内容
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