[ 警示 ] 某船员睡眠不足疲劳行船竟然导致......

2010年6月30日0431时，新加坡籍集装箱船K轮（总吨31070，船长233.17米）自广州港驶往新加坡途中，触碰珠江口大担尾水道沥心排礁，造成该轮船壳变形、破损，多个舱室进水，船舶缓慢下沉，该轮随后应急航行至香港南丫岛以西水域抛锚，不久船艏下沉坐浅。

事故原因：在船舶开始定速航行后不到一分钟，事故猝然降临，K轮触碰沥心排礁。事发时船舶剧烈向左倾斜，幅度超过20度。经调查分析，调查发现，值班二副经长途跋涉、舟车劳顿，于6月28日2130时在香港上船接任二副职务，至事故发生的31小时中，忙于进行航线设计、航行值班、装卸货值班等事务，期间仅休息6个小时，且分成1小时、3小时、2小时等3个时间段，明显没有得到足够的休息。航行值班期间，大副又未能按时上驾驶台交接班，客观上又延长了二副的值班时间，进一步增加了二副的疲劳程度，以致在航行值班过程中无法集中精力。没有及时纠正偏航，没有对船舶偏航带来的风险保持应有的戒备，是事故发生的重要原因。

2022年9月21日1637时，江苏省连云港市韦某所有“苏赣渔***”轮在由赣榆青口港开往122渔区途中，与锚泊在在连云港港危险品锚地（概位：34°48′.5N，119°46′.1E）NA***所属“N***”轮发生碰撞事故。事故造成“N***”轮船艏右舷水线上方约4米处破损洞穿；“苏赣渔***”轮船艏首柱损坏变形、双锚损坏。事故双方船舶无进水、泄漏和人员伤亡，事故直接损失约20万元人民币，构成小事故等级水上交通事故。