一船舶竟在码头故意排放2吨污油，造成经济损失75万元！

溢油事故现场画面

“NEWZENBERG”轮机舱舱底泵连接管路

1、“NEWZENBERG”轮右舷靠泊营口港鲅鱼圈港区32#泊位，其左、右舷附近海面均有大量油污，油污呈黑色、带状。

2、营口港鲅鱼圈港区32#泊位附近码头岸壁附着黑色油污，油污长约500米，宽约2米。

被污染的码头岸壁

3、“NEWZENBERG”轮机舱底层有一台舱底泵，该泵吸口连接机舱污水井（该轮机舱只有一个污水井），该泵有两条排出管路，其中一条排出管路通向机舱污水舱，另一条排出管路穿过左舷生活污水柜，通往舷外（该舷外排出口位于该轮左舷舯后部）。

“NEWZENBERG”轮机舱舱底泵管路示意图

4、现场拆卸该轮机舱舱底泵排出舷外的一段管路，发现该段管路内壁附着黑色油污，管内存在污油水。

拆卸舱底泵排出舷外管路

管路内壁附着黑色油污

管路内存在污油水

5、该轮机舱污水井中污水液面有明显下降痕迹。

事故发生后，“NEWZENBERG”轮对其造成溢油情况予以否认。

海事调查人员随即对“NEWZENBERG”轮周围海面溢油及该轮机舱存油处所进行油品取样检测。

检测结果显示：“NEWZENBERG”轮油渣柜油样、燃油溢油舱油样、油渣泵滤器油样、燃油日用柜油样与该轮周围海面溢油油样的“油指纹”特征基本一致。

同时通过查看码头监控视频发现：9月6日2033时许，“NEWZENBERG”轮左舷舯后部海面出现黑色油污。2047时许，油污外缘已蔓延至该轮左舷船舯克令吊位置。

事发时段，“NEWZENBERG”轮前后相邻泊位均无系泊船舶。事故发生后，海事调查人员现场勘查发现，事故溢出的黑色油污主要集中在该轮周围海面及附着在该轮附近码头岸壁上。

事故调查组综合上述事实认定：

①本起溢油事故是“NEWZENBERG”轮的单方责任事故，该轮应对本起事故的发生负全部责任。

②JSC“KORABLESTROITEL”对本起事故的发生负有管理责任。