船舶编码和编码体系比较多，在船舶注册、营运和管理中常见且重要的号码主要有MMSI、IMO号、船舶呼号、船舶识别号等，让我们一起来了解一下它们吧！
MMSI
简介：MMSI即水上移动通信业务标识（Maritime Mobile Service Identify），是由国际电联为了满足航海无线电通信的需要而编定的一种全球统一的标识码，由国家电信管理机构授权使用，是船舶通信、船舶自动识别系统（AIS）和其他海上通信设备的标识符。它是船舶无线电信息系统在其无线电信道上发送的，能独特识别各类台站和成组呼叫台站的一列九位数字码，俗称九位码。
作用：MMSI码在海上移动通信业务中扮演着重要角色，它不仅用于唯一识别船舶，还能在船舶遇险时，帮助搜救中心迅速查找船舶及其所属公司信息，从而提高海上遇险搜救的效率和保障船舶航行安全。
编码方式：MMSI由九位阿拉伯数字组成，其格式为M1I2D3X4X5X6X7X8X9。M1I2D3为国际电信联盟（ITU）分配给船舶电台的主管部门，中国的MID为412、413、414，X为0～9中的任何数字。其中，渔业船舶的MMSI格式为411223X4X5X6X7X8X9，X4X5X6为200～549之间的任何数字，X9不为0。
IMO码
简介：IMO码是指由国际海事组织（IMO）编定、赋予给各种船舶和水上动力装备的唯一编码，是船舶身份的证明，贯穿船舶整个生命周期，不随船名、船东、船旗等其他信息的变更而改变，可用于在全球范围内标识船舶。在船舶新建或第一次登记检验期间，船东或认可组织可以向国际海事组织唯一认可的机构IHSM&T申请IMONumber，IHSM&T免费向船舶分配。
作用：IMO号是船舶在国际海事安全管理和海洋环境保护，海事欺诈，船舶经营中发生的责任事项、民法行为或其他任何商业行为中船舶识别的关键信息。
编码方式：IMO码由七位数字组成，包括三位国家代码、三位数字船舶识别码和一位校验码。校验码是通过将前六位数字中的每一位数字与从左到右与由7到2的位置数相乘，乘积的结果相加，总和的个位数即为校验数字。举个例子，某船舶IMO识别码为IMO9481427，则其校验码的获取见下表。
船舶呼号
简介：船舶呼号称为CALL SIGN，是国际海事组织IMO指定给每条船舶唯一的识别信号，在无线电通信中唯一地识别船舶。国际航行的船舶必须拥有船舶呼号，而国内航行的船舶则不是强制性要求。
作用：船舶呼号可以用于船舶之间的无线电通信以及作为船舶在签证、保险、海关、港口等方面的标识符。其作用不同于IMO，它是便于船舶在海上联络、码头靠泊、信息报告时使用。地位跟IMO号不相上下，是因为数字信号在识别上由于不同地方的发音标准问题会产生偏差，而呼号是通过特殊处理、专门使用的，很容易被识别，在通讯方面有突出表现哦！
编码方式：船舶呼号是由四个或四个以上的英文字母与数字混合构成，其中一个或多个字母代表国家，一个或多个字母代表船舶的类型和用途，以及若干数字。不同国家和地区有不同的呼号分配规则，我国的呼号首字母为B。
在使用数字信号或者报告船名时，由于发音问题可能导致误解，所以采用了专用的呼号。呼号的发音也是特殊专用的，很容易识别。
航海字母：
航海数字：
船舶识别号
简介：船舶识别号是指用于永久识别船舶的唯一编码，由中华人民共和国海事局审核颁发。《中华人民共和国船舶识别号管理规定》于2011年1月1日正式实施。根据规定，每艘中国籍船舶只能申请并使用一个船舶识别号，船舶识别号作为船舶终身标识，一经取得永不改变。
作用：通过授予船舶识别号，监管部门便于船舶识别，加强船舶管理，维护水上交通安全，保护水域环境。
编码方式：船舶识别号由英文字母CN和11位阿拉伯数字组成。CN代表中国，11位阿拉伯数字的前四位表示船舶安放龙骨的年份，第5至10位是随机编号，第11位是校验码。
船舶上的AIS系统使用MMSI码来识别船只，并不使用IMO码。因为在船舶数据库中搜索IMO信息时，可能会出现多个MMSI码。
当船舶发生租用或者AIS系统更新换代时可更新MMSI码，但IMO码不会更改。即IMO是不变的，MMSI是变化的，一个IMO可以对应多个MMSI。
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