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今天，我们就通过一起典型案例
来看看进入船舶危险密闭空间之前
要做好哪些准备？
新闻案例
“新**8”轮气体检测仪检查照片。营口海事局 陈中秋 摄
2025年1月，营口海事局船舶安全检查员对“新**8”轮开展危险密闭空间专项检查。该轮为两万吨级近海航行散货船，船上有大量密闭处所和危险密闭空间进入记录，且定期开展进入封闭处所演习。
“新**8”轮提供进入危险密闭空间照片。“新**8”轮船员拍摄
但在检查员对船舶上的便携式四合一气体检测仪（四合一气体检测器一般检测的是硫化氢、甲烷（可燃气体）、氧气和一氧化碳这四种气。）进行检查时，现场大气环境进行氧气浓度检测显示数据为4.8%VOL，显示数据明显错误。
“新**8”轮气体检测仪检查照片。营口海事局 陈中秋 摄
这种情况下一但发生气体检测仪故障或灵敏度降低，将导致气体浓度检测出现误差，风险评估失效，人员进入相关处所时无法树立警惕意识，一旦违规进入将存在较大的安全风险隐患，船舶安全检查员要求船舶对该缺陷在开航前纠正。
缺陷纠正
船舶安全检查员发现问题后，船长表示竟不知道国内有相关规定。船舶安全检查员将《防止船舶封闭处所缺氧危险作业安全规程》相关条文出示后，船长立即申请公司提供经校准的气体检测仪。
“新**8”轮气体检测仪及相关证书复查照片。营口海事局 贺鹏 摄
后期检查员复查时，船舶另外提供了两台附合格证及标定证书的气体检测仪，复查合格。
密闭空间作业事故容易引起人员伤亡
事故发生后救援不当也会导致伤亡扩大
需要广大船舶管理公司及船员高度警惕
在进入密闭空间作业时
安全评估是重中之重
气体检测则更是安全评估的关键环节
以上就是今天的全部内容
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