违规私设舱室和加装装卸货油管系？图啥？

船舶概况

检查概况及问题的提出

（一）公约/法规原文

《国内航线海船法定检验规则（2011）》/第1篇/第2章5:

5.1 船舶及其设备的状况应加以维持，使能符合本规则的各项规定，从而保证该船在各方面保持适合于出海航行而不致对船舶及船上人员产生危险。

5.2 根据本法规对船舶所进行的任何检验完成以后，非经船舶检验机构许可，对经过检验的结构、布置、机器、设备及其他项目，概不得变动。

（二）分析

该液货船为油船改建的油污水接收船，船方反映上述改装发生在船舶改建之前。在船首部位设置舱室，破坏船舶结构，如在艏尖舱改装的舱室内非法装载燃油，进一步影响船舶稳性，同时增大船舶漏油的风险。船舶私自加装货油管系，目的是原管路用来装卸重油，私装管系用来装卸轻油，两套管系可能带来货物污染，同时油气的相互影响，可能带来船舶爆炸的风险。

针对该轮以上缺陷，海事检查人员会同船检部门要求船方进厂拆除上述违规私设舱室，彻底清理艏尖舱，恢复船舶图纸设计的结构；拆除私自设置的货物管系，拆除管路的货油泵。并要求船方向船检机构申请临时检验后，再向海事管理机构申请复查。

船舶在依据规范设计和建造过程中充分考虑了保障水上人命财产安全、防止环境污染、保障船员的工作和生活条件的要求，确保船舶和相关海上设施在其生命周期内持续符合安全和环保技术标准，不应随意改变船舶结构和设备。本起案例中的缺陷，给船舶和人员带来了安全隐患，如何避免此类问题发生，有以下建议：

船方应提高船舶结构和设备维持良好状态对船舶安全运行重要性的认识，船舶营运过程中严禁随意变更船舶结构和设备。法定检验规则中，在总则中就明确指出“据本法规对船舶所进行的任何检验完成以后，未经同意，对经过检验的结构、布置、机器、设备及其他项目，概不应变动。”，船舶的设计和建造是一个系统性工程，过程中充分考虑了船舶安全、人员防护、船舶结构和稳性等方面的因素，船公司应加强管理和控制，避免私自改装带来安全隐患。