值班玩手机！危险！！

海上航行环境复杂多变，保持正规瞭望是驾驶台航行值班的基本要求，是安全航行的基础。值班人员长时间玩手机或其他原因，疏于瞭望，导致险情、事故的发生，造成人员伤亡、船舶损害和环境破坏。

案例一

事故概况：2018年1月20日约1906时，从台湾高雄驶往越南海防的新加坡籍集装箱船“S”轮在上川岛东南面45海里水域航行时，与阳江籍渔船“粤阳XX”船发生碰撞，事故造成“粤阳XX”船翻沉，船上13名船员落水，其中7人被附近渔船救起，6人失踪。

事故主要原因：事故当天大约1901时，“S”轮大副观察了一下雷达（量程设置在6海里）后，即拿出随身手机，打开播放器软件，未再采取有效措施对船舶周围情况进行观察，导致其一直未能发现和注意到亮着甲板工作灯的“粤阳XX”船，直至碰撞发生。

案例二

事故概况：2021年12月13日凌晨3点30分左右，英国货船“苏格兰承运人”号在位于瑞典于斯塔德与丹麦博恩霍尔姆岛间的波罗的海海域与丹麦货船“Karin XX”号发生相撞，后者几乎立即倾覆，一名船员死亡，另一人失踪。

事故主要原因：根据英国海上事故调查处（MAIB）发布的事故调查报告，“苏格兰承运人”号二副12日23时13分和船长完成值班工作交接后，在值班期间，除航行任务外，还不时地用个人平板电脑观看视频、听音乐和视频聊天。事后，“苏格兰承运人”号二副被捕，后来承认过失杀人罪，被判处1.5年有期徒刑。

案例三

事故概况：2022年3月13日晚，长荣海运旗下集装箱船“Ever FXX”轮在美国切萨皮克向南航行至弗吉尼亚州诺福克时，因错过关键转弯，偏离了马里兰州帕萨迪纳航道并搁浅，船头深陷泥浆中，直至35天后才成功脱浅。此次事故导致美国马里兰州禁止货船引航员在马里兰州海域使用手机，并向长荣海运索赔67.6万美元。

事故主要原因：根据美国海岸警卫队的调查结果，该船在126分钟的航程中，引航员使用个人手机拨打了5通电话，总时长约为61分钟。在关键转弯时，长时间使用手机导致分心，最终致使船舶搁浅。

1.《1972年国际海上避碰规则》（COLREGs）第五条（瞭望）：

“每一船在任何时候都应使用视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切有效手段保持正规的了望，以便对局面的碰撞危险作出充分的估计。”

2.《中华人民共和国海上交通安全法》第九十九条：

“船员未保持安全值班，违反规定摄入可能影响安全值班的食品、药品或者其他物品，或者有其他违反海上船员值班规则的行为的，由海事管理机构对船长、责任船员处一千元以上一万元以下的罚款，或者暂扣船员适任证书三个月至十二个月；情节严重的，吊销船长、责任船员的船员适任证书。”

3.《中华人民共和国海船船员值班规则》第二十一条：

“值班驾驶员应当始终保持正规了望。”

船员值班期间的专注力是航行安全的第一道防线。船员在值班时沉迷便携式电子设备、使用手机打电话、看视频将极大影响船员值班时的注意力和判断力，疏忽瞭望，从而无法按照法律法规要求履行值班职责。船员在值班期间严禁使用手机、平板电脑等个人电子设备进行与航行无关的活动（如观看视频、通话、聊天等）。船公司应通过制度约束、技术辅助、教育强化和严格监管，最大程度减少因船员值班期间使用电子设备分心而引发事故的风险，保障海上人命、财产和环境安全。