船载椰子油脂肪酸货物作业风险防范与安全操作指引

随着人们对天然、环保产品的需求不断增加，椰子油脂肪酸作为一种可再生的天然原料，以其天然、可降解和高兼容性优势，成为工业绿色转型的“黄金原料”，广泛运用于生产日用和工业洗涤剂、纺织助剂、丁苯橡胶乳化剂、造纸助剂及化纤油剂等产品，受到了众多企业和消费者的青睐。

据统计，2024 年全球椰子衍生脂肪酸市场规模约达38.1亿美元。

海运是椰子油脂肪酸的主要运输方式，然而，当以散装化学品形式运输时，由于椰子油脂肪酸自身复杂的化学性质，在装卸和运输过程中潜藏着诸多安全隐患。如果船员对其化学特性认识不足或操作规范执行不到位，极可能引发严重事故，对人员生命安全、船舶航行安全以及海洋生态环境构成巨大威胁。

椰子油脂肪酸（Coconut Oil Fatty Acid），污染类别为Y类，是由椰子油经皂化、酸化、水洗、脱水制得，主要成分是辛酸、癸酸、月桂酸（又称十二（烷）酸）、肉豆蔻酸(又称十四（烷）酸）等。该物质通常呈白色至淡黄色固体或半固体，常温下呈固态，当温度升高到一定程度时会熔化为液态（熔点一般在24- 27℃），不溶于水，易溶于乙醇、乙醚、氯仿等有机溶剂。

注意：椰子脂肪酸蒸馏物（Coconut Fatty Acid Distillate，CFAD）是对椰子油脂肪酸进一步加工和蒸馏分离得到的产物，其成分相对更纯净，通常为澄清的深黄色至棕色液体，具有一定的酸值、碘值、皂化值等特性。

运输椰子油脂肪酸或椰子脂肪酸蒸馏物（CFAD）的散化船船员应重点防范货物气体风险：

1. 椰子脂肪酸的汽化

挥发性有机化合物（VOCs）：椰子油脂肪酸或椰子脂肪酸蒸馏物（CFAD）在受热或高温条件下可能向空气中释放挥发性有机化合物（VOCs），这些蒸汽可能包含中链脂肪酸，如癸酸（C10）和月桂酸（C12），它们相对具有挥发性，且能形成可燃蒸汽。蒸汽在密闭空间积聚后遇点火源可能引发火灾爆炸，常见于卸货、储存及加热作业环节。

2.有毒气体

（1）硫化氢（H₂S）：尽管椰子油脂肪酸或椰子脂肪酸蒸馏物（CFAD）的含硫量较少，但部分脂肪酸蒸馏物（尤其是动物脂肪来源的）可能含硫化合物。若存在硫污染，可能释放出剧毒且可燃的硫化氢（H₂S）。硫化氢极其危险，因为它无色，在低浓度时具有典型的臭鸡蛋气味，但在高浓度时可能无味。接触高浓度的硫化氢会导致呼吸衰竭、失去意识甚至死亡。

（2）一氧化碳（CO）：如果对椰子油脂肪酸或椰子脂肪酸蒸馏物CFAD的加热操作管理不当，周围环境中的材料（例如加热设备）燃烧可能会产生一氧化碳（CO）。一氧化碳是一种无色无味的气体，会导致中毒，引发头痛、头晕、恶心等症状，严重时甚至会导致死亡。

3.氧气消耗

氧气缺乏导致密闭空间作业风险：与许多工业化学品一样，椰子油脂肪酸这类物质的汽化或其释放的任何气体都可能在密闭空间中消耗氧气。这会导致氧气浓度不足，如果不进行适当的监测和通风，人员进入时可能会因为缺氧而使人失去意识并窒息，给工作人员带来生命威胁。

1.充分通风

务必确保使用适当的通风措施进行有效通风，特别是在密闭空间内处理椰子油脂肪酸类货物时，以防止有害气体或蒸汽积聚，降低火灾或窒息风险。

2.避免过热

在加热或排放过程中监控温度水平，防止椰子油脂肪酸类货物汽化。如果温度过高，释放的蒸汽可能引发火灾。

3.加强气体监测和检测

（1）气体监测系统：为了降低与气体和蒸汽相关的风险，建议在油轮或储存区域配备连续气体监测系统，用于检测氧气浓度含量、可燃气体（如碳氢化合物）含量、硫化氢和一氧化碳等有毒气体含量。

（2）个人气体检测仪：进入密闭空间的船员在进入前应始终携带便携式四合一气体探测仪，以便在进入前评估空气环境。该设备能够提供氧气水平的实时数据，并能检测出其他有毒或易燃气体。

4.正确佩戴使用个人防护装备（Personal Protective Equipment，PPE）

船员应穿戴合适的个人防护装备，必要时需佩戴呼吸器，以防止吸入有害蒸汽和气体，同时还应佩戴手套、护目镜以及阻燃服。

当船舶发生气体泄漏或人员窒息等紧急情况时，船员需立即采取以下处置措施:

1.紧急警报：第一时间触发全船紧急报警装置，通过广播系统以清晰、简洁的语言通报事故类型（气体泄漏 / 人员窒息）、具体位置及危险等级。同时，利用船舶内部通讯设备，确保驾驶台、机舱、等关键岗位同步获取信息，切断货物输送管道，防止泄漏范围扩大。

2.紧急疏散：如果检测到有毒气体或蒸汽，应立即将人员从受影响区域疏散到通风良好的安全区域。

3.救援行动：只有经过专业培训且佩戴正压式呼吸装置（如自给式空气呼吸器，SCBA）的人员，才可以尝试进入到存在有害气体的密闭空间实施救援。应急救助时间至关重要，应确保应急响应小组随时待命。

4.供氧急救：如果有人因缺氧或接触有毒气体而导致昏迷，应立即供氧并寻求医疗救助。