船长船长别大意，这可不是小问题！

该轮为大型油化船，船上有大量密闭处所，而该轮没有根据船舶实际情况制定并提供密闭处所清单。同时船上大量的密闭处所例如压载边舱入口没有进行警示标识。

演习中存在船员未测量模拟舱室氧气含量直接进入模拟密闭舱室，救援人员进入模拟舱室未按体系文件要求使用安全绳，担架长度过长导致无法迅速将伤员送入医务室救治等问题。

船员不熟悉气体检测仪使用，无法现场进行校准测试。

3.3 具有围蔽处所进入或救助职责船员应参加船上每2个月内至少举行一次的围蔽处所进入和救助演习。

3.6.2 每次围蔽处所进入和救助演习均应包括：

.1 检查并使用进入所需的个人保护设备

.2 检查并使用通信设备和程序

.3 检查并使用测量围蔽处所内空气的仪器

.4 检查并使用救助设备和程序

.5 急救和复苏技术的指导

4.2 为确保安全，适任人员应经常对将要进入的空间中的任何潜在危险做出初步评估，应考虑到之前运载的货物、处所的通风、处所的涂层和其他相关的因素。适任人员的初步评估中需判定出现缺氧、富氧、易燃或有毒空气环境出现的可能性。

5.2 进入封闭处所前应作计划，建议采用进入许可制度，其中可包括使用检查表。进入封闭处所的许可证需要由船长或指定责任人员签发，而且拟进入封闭处所的人员应该在进入前获得。