从“强制执行”到“主动履行”，33名船员被欠薪200余万元

2023 年，某海油销售公司以融资租赁的方式承租了两艘大型货运船以及船上所搭载的大型设备。然而，由于承租人经营不善，租金支付出现拖欠状况。

作为出租人的某融资租赁公司遂向上海海事法院先后提起诉讼，分别诉请承租人某海油销售公司返还租赁的船舶及相关设备。

上海海事法院经审理后判决，作为承租人的某海油销售公司，应返还租赁物。后因某海油销售公司迟迟不履行法院判决，某融资租赁公司向上海海事法院申请强制执行。

然而，执行之路困难重重。上海海事法院执行法官们在执行中查明，案外人某船舶管理公司实际控制运营这两艘船舶，并拒绝返还。而被执行人某海油销售公司深陷巨额债务泥潭，无力处理涉案事宜。

同时，涉案船舶的33名船员已被拖欠数月工资200余万元，被执行人和实际运营人均无力支付。

“若强制案外人返还，申请执行人必然需另行起诉，这无疑会增加当事人的讼累，法院和申请执行人需要通过一定程序补强执行依据，这也将使申请执行人遭受船舶停运的高额损失……”执行法官们围绕该案的执行工作进行了深入的讨论。

最终执行法官成功劝说申请执行人同意先行垫付船员工资，争取早日接手船舶投入运营，以低成本换高收益，达成企业的经济效益和社会责任双重实现。

案外人某船舶管理公司和船员在自身利益得到一定保障后，态度发生转变，愿意“主动履行”判决内容，配合完成交船事宜。

随后，执行局先后将两艘分别停靠在宁波以及外高桥的船舶予以控制，并在船员的积极配合下，顺利完成船舶及相关设备的交接手续。