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锅炉是船舶的重要设备之一
在锅炉日常使用过程中
如果船员操作不够规范
容易引发锅炉火灾或爆炸
甚至酿成更为严重的船舶安全事故
锅炉是船舶重要设备“四机一炉”之一，船用辅锅炉包括燃油锅炉、废气锅炉和燃油废气组合式锅炉。在锅炉日常使用过程中，如果船员操作不够规范、日常检查和维护保养欠缺，容易引发锅炉火灾或爆炸，甚至酿成更为严重的船舶安全事故。
案例1
某货轮在京塘锚地对燃油锅炉进行点火操作时发生燃油锅炉爆炸事故，事故造成锅炉炉膛以及相关设备损坏，造成两名操作人员身体85%面积烧伤。
案例2
某轮在布里斯班锚地检修锅炉燃烧器时发生锅炉爆炸事故，事故造成现场参与检修的轮机部3人不同程度灼伤，以及设备损坏。
三、案例呈现
船舶概况：
2025年5月27日台州椒江海事处安检员在对船上无人监控的燃油废气组合锅炉进行检查时，发现锅炉点火装置有大量反烟。进一步检查发现，该轮轮机员为避免锅炉反烟遮挡火焰熄灭光敏探测器触发火焰熄灭报警，人为拔出光敏探测器。锅炉的火焰熄灭报警被切断后，一旦锅炉在正常运行下火焰熄灭无法触发报警切断油路，将带来极大的安全风险。
船用锅炉火焰熄灭时会切断燃油供应。 无论是国内航行海船还是国际航行海船，均强制要求无人监控燃油锅炉配备火焰熄灭报警装置。该装置一般通过光敏电阻等火焰探测器来监视炉膛有无火焰。当点火失败或在持续燃烧期间火焰熄灭时，探测器无法感受到火焰，会触发控制面板上的火焰熄灭故障警报，发出声光信号，并自动关闭燃油电磁阀，停止喷油。这是为了防止大量油气集聚于炉膛内而引起爆炸等安全事故。
如果火焰熄灭报警装置出现故障，如火焰探测器灵敏度下降、控制电路故障等，就可能无法正常切断燃油供应。
四、法规条文依据
1.《国内航行海船法定检验规则》（2004）
第四篇第2-1章第2节机械设备2.2.6
(1) 每台蒸汽锅炉至少应装有 2 只足够排量的安全阀。小型辅助锅炉上可仅装 1 只安全阀；
(2) 对于无人监控的每台燃油锅炉，应有低水位、空气供给发生故障或火焰熄灭时能停止燃油供应和发出报警的安全装置；
2.《国际航行海船法定检验规则》（2008）
第四篇第2-1章第32条相关规定
对于无人监控的每台燃油锅炉，应有低水位、空气供给发生故障或火焰熄灭时能停止燃油供应和发出报警的安全装置；
3.SOLAS公约
第II-1章C部分第32条
(1) 蒸汽锅炉和每台非燃烧的蒸汽发生器，均应至少设有两个排量足够的安全阀。但是，在主管机关对任何锅炉或非燃烧蒸汽发生器考虑到其蒸汽产量或任何其他特性后，如果确信对超压已有充分防护，可允许只设一个安全阀。
(2) 每台无人监控的燃油锅炉均应设有在出现低水位、空气供给故障或火焰熄灭时能关闭燃油供应和发出报警的安全装置。
五、设备检查建议
从本案例可以看出，船舶存在对机电设备周期性维护保养不到位的问题，原本可以通过维护保养解决的问题最终产生极大安全隐患。在此，小编为大家整理了船用锅炉日常检查保养的一些要点，供大家参考。
炉体的检查
1.锅炉汽水鼓(炉胆、炉板、水管）是否出现严重变形（裂纹、锈蚀积垢严重），局部腐蚀厚度是否超过原板厚的30%；
2.锅炉人孔门和门框是否有变形或严重锈蚀；
3.锅炉炉座（底）是否出现裂纹， 局部腐蚀厚度是否超过原板厚的30%；
4. 锅炉壳体应有良好的绝热层外面用金属皮包裹 , 在工作时的外表温度一般应不超过 60℃ 。
安全阀的检查
1.安全阀外观状况是否良好，是否存在锈蚀、漏气或渗漏等情况；
2.安全阀铅封是否完好，如发现铅封被破坏，则应对安全阀的工作情况进行详细检查；
3.是否能通过手动拉索顺利开启安全阀，松开拉手后，安全阀能否自动复位，且无漏气、漏水等情况发生。
锅炉警报的检查
1、在锅炉正常升火的情况下，人为地拔掉火焰探测器,检查锅炉控制面板上能否发出锅炉熄火报警，并能自动切断锅炉的燃油系统；
2.低水位警报可以短接电线或将参考水位罐的水放掉进行测试。
燃油供应系统的检查
1.供油管路是否存在滴、漏油的等现象，速闭阀是否功能完好，软性输油是否出现老化、龟裂、渗漏等情况，锅炉燃烧装置下方是否设置了集油槽；
2.锅炉的燃烧控制系统检查：即在设定的蒸汽低压时锅炉能自动升火，在设定的蒸汽低压时能自动停火；
3.风门调节装置部件有无裂纹、变形、烧损。
以上就是今天的全部内容
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