桥锁未安装，都被拍到啦！

近日，镇江海事局执法人员在开展尹公洲航段无人机空巡检查时，查处了两起集装箱海船未规范系固绑扎的违章行为。

图：空巡航拍照片

检查发现，两轮的甲板均装载多个集装箱堆垛，其顶部缺失大量桥锁、侧面缺失部分扭锁，与两轮配备的《系固手册》要求严重不符。

图：两艘船舶系固手册节选

海事执法人员立即责令相关船舶整改，并依据相关规定，对责任方立案调查。

桥锁：附属系固设备，用于最上一层相同高度相邻两集装箱进行横向水平连接，以分散主要系固设备所承受的负荷，从而提高系固效果。使用时通过旋转调节螺母，即可把集装箱连接拉紧。

（一）船舶必须配备并严格遵守经批准的法定技术文书，这些文件是系固操作的根本遵循：

1.《系固手册》（Cargo Securing Manual, CSM）：这是指导船舶如何进行货物绑扎系固的核心文件。其中明确规定了本船所需的系固设备、正确的系固位置、堆叠方式和具体操作程序。船员必须严格照此执行。

2.《完整稳性报告书》与《装载手册》：这些文件为确保船舶在各种装载状态下均具有足够的稳性和结构强度提供了计算依据，是安全积载和系固的前提。

（二）文书配备时间线：

2007年3月1日以前建造的船舶：需备有《船舶稳性总结表》。

2007年3月1日及以后建造的船长≥40米的集装箱船：应备有《完整稳性报告书》和《装载手册》。

2008年3月1日及以后建造的集装箱船：还需额外备有《系固手册》。

2020年6月1日及以后建造的集装箱船：其《系固手册》必须提交给船舶检验机构审批。

《系固手册》通常会包括以下关键操作规范，船员必须熟知：

1.舱内系固：舱口以下的集装箱主要使用堆锥（堆码锥）进行定位和系固。

2.舱口处系固：在舱口围板处，应装设防止集装箱横向滑移的木楔，通常置于舱口围板与集装箱端部框架之间。         

3.甲板系固：

（1）底部固定：甲板最外侧集装箱的箱角必须使用扭锁与甲板底座紧固，这是防止集装箱坠落的最后一道关键物理屏障。

（2）顶层连接：集装箱堆垛顶部必须加装桥锁，以连接并固定相邻的集装箱，防止其因船舶摇晃而分散倾斜。若因箱高差或间距过大无法安装桥锁，必须采用绑扎杆等装置进行横向水平绑扎。

4.特殊情况：当舱内最外侧集装箱与船侧间距过大（通常规定为≥1/3集装箱宽度）时，也需在该位置使用扭锁进行额外加固。