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2025年港口国监督集中检查活动
已于9月1日启动
本次集中会战在东京备忘录与巴黎备忘录共同开展
持续3个月
2025年港口国监督集中检查活动（CIC）已于9月1日启动，本次集中会战在东京备忘录（Tokyo MoU）与巴黎备忘录（Paris MoU）共同开展，持续3个月。本年度集中会战的主题是压载水管理，检查以《压载水管理公约》及其相关的决议通函为核心，聚焦证书有效性、设备运行、记录规范等10大关键项。
下面分享一则
近期发现的典型案例，
希望引起船员朋友的重视。
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案例
张家港海事局港口国监督检查人员对停靠在辖区的利比里亚籍散货船“SEAXXX”轮检查。该轮龙骨安放时间2018年9月25日，总吨44038，压载水处理系统于2022年安装，采用自动反冲洗滤器+电解，即通过对压载水的过滤、电解海水产生次氯酸钠杀菌和中和三个步骤，达到杀灭海洋生物和病原体，且不对海洋环境造成的新污染的目的。检查人员在检查该轮压载水管理系统时发现，系统报警记录中频繁出现DP high alarm及high high alarm（见下图）。
检查人员询问负责压载水管理系统船员是否接收到了报警信息并进行了处理，船员表示接收了报警，但不影响系统的使用。检查人员查阅了设备说明书及故障报警代码，并进一步对压载水处理系统的管路、阀门、电解单元、自动反冲洗滤器开展了详细检查。
检查发现，该报警指示的自动反冲洗滤器前后压差过大的原因是滤网脏堵。自动反冲洗滤器是船舶在压载时过滤压载水并当进出口压差到一定值时自动启动反冲洗装置对滤网表面进行冲洗，并将冲洗下来的脏物及时排除出去，以保证滤器的正常运行，但由于反冲洗滤器的转轴铜套有裂纹（见下图），造成马达转动不畅，且无法对滤网表面进行全面冲洗，最终引起故障报警。
经船方组织更换BWMS反冲洗滤器的两个轴套备件（见下图），在清洗反冲洗滤器之后，系统恢复正常，运转测试后报警消除。
提醒和建议
压载水管理系统对船舶压载水与沉积物的控制和管理、减少及控制有害水生物和病原体的转移等方面发挥了重要作用。然而，从上述案例可以看出，船员对压载水管理系统报警信息的处理存在疏忽，对设备报警未能给予足够重视，这不仅可能导致设备进一步损坏，还可能影响船舶的航行安全并危害环境。因此，建议船员朋友和有关航运公司：
一方面，加强船员操作与培训。部分船舶对压载水系统关键功能的检查流于形式，未定期验证系统报警，强调系统“可运行”而忽视实际运行效果。建议定期开展压载水管理系统的操作和维护的培训，加强对于相关公约、通函、指南的理解和对压载水管理系统报警信息的监控和处理，一旦发现报警，应立即按照设备说明书和相关规范进行检查和维修。
另一方面，强化航运公司安全管理。航运公司在船舶运营和设备维护方面负有重要责任。建议航运公司制定详细的计划和规范，定期对设备进行检查、测试和清洁，确保设备的正常运行和有效管理。同时，还应建立完善的记录和报告制度，对设备的运行状况、故障处理、维护保养等情况进行详细记录和报告，以便及时发现问题和解决问题。
以上就是今天的全部内容
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