大家好，我是小海
铜渣是铜冶炼过程的残余物
属有色金属渣的一种海上运输
作为铜渣的主要运输方式之一
在货物装卸、船舶航行过程中
需要特别注意
避免发生水上交通安全事故
下面就让我们一起来了解一下
“铜渣”及其安全运输注意事项吧！
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货物特性
（一）货物介绍
铜渣是一般是用火法炼铜过程中产生的渣，铜渣中富含铁、硅、铜、锌等多种金属元素，是水泥、瓷砖、磨料、玻璃陶瓷等多个领域的原材料。铜精矿与铜渣是两种不同的货物，铜精矿是精炼的矿石，可作为炼铜的原料，而铜渣是铜精矿冶炼后剩余的残渣。
（二）货物运输名称及组别
货物运输名称：铜渣
货物英文运输名称：COPPER SLAG
按照《国际海运固体散装货物规则》，铜渣属于A组——易流态化货物。
（三）货物理化特性
铜渣为一般为黑色或红棕色，颗粒状或块状。货物具有高渗透性，水通过空隙迅速流干。海运时货物含水量超过适运水分极限（TML）可能流态化。货物具有一定的研磨性。该货物非易燃或具有低火灾危险。
货物的密度范围一般为1500至2500kg/m3。
天津海事局固体散装货物样品库铜渣货物样品。天津新港海事局 左永杰 摄
（四）海运主要风险
铜渣属于A组——易流态化货物，当货物水分含量超过适运水分极限运输时，在船舶摇晃过程中可能形成自由液面，引发船舶倾斜甚至倾覆等重大安全事故，特别是在冬季大风气象条件下风险加剧！
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货物船上管理要求
（一）平舱
虽然铜渣货物属于黏性货物，但在《国际海运固体散装货物规则》中，该货物的平舱有着严格的规定，货物必须进行平舱以确保货堆峰谷高度差不超过船舶型宽的5%，货物从舱口到舱壁间倾斜均匀，避免货物陡坡表面在航程中塌方。
由于货物的积载因数一般在0.40至0.67m3/t之间，当拟运输货物的积载因数等于或小于 0.56m3 /t 时，应十分注意货物在内底均匀铺开以使重量平均分布，否则内底可能会受力过度。在航行和装卸期间，须适当注意确保不要把货物堆起而使内底受力过度。
（二）粉尘防护
1.采取适当预防措施防止该货物的粉尘进入机器处所和起居处所。
2.船舶货舱污水阱应进行保护防止货物进入。
3.如果必要，可能接触该货物粉尘的人员须佩戴手套、护目镜或其他等效的眼睛防尘保护用品和防尘过滤口罩。
4.装卸货时，防止粉尘沾染设备。
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货物水分含量管控
由于货物散装运输时属于A组货物，具有易流态化的特点，因此在货物装卸和船舶航行中应注意货物水分含量的管控。
1.装载操作和航行期间须将货物的含水量保持在适运水分极限（TML）以下。
2.如果货物处所的全部货物将在同一港口卸完，可在降水中卸下货物处所中的货物。
3.确保货物的水分含量在装货作业时不受到影响。货物装船前或者装船期间有下列情形之一的，托运人应当重新对货物水分含量进行采样和检测：
（一）因降水等情形可能引起货物水分含量升高或者其他特性变化；
（二）船长有充分理由认为拟装载货物与其水分含量证明不相符。
4.在货物装卸期间，须关闭装载或拟装载该货物的处所不在使用中的所有舱盖。
5.船舶在航行中，需注意定期清理污水阱中的水。
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应急处置
在航行期间，须定期检查货物的外表。如在航行期间观测到货物上面的自由液体或流态货物，船长须采取适当措施以防货物移动和船舶的倾覆危险，并考虑寻求进入避难地。
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