大家好，我是小海
一个平平无奇的小天才客服
汛期高水位、急流速
极端天气频繁
船舶靠离泊作业的难度大幅增加
几起典型事故再次敲响安全警钟
汛期高水位、急流速，不仅增加了作业难度，更让风险如影随形。近期，几起典型的靠离泊事故再次为我们敲响了安全警钟。
1
汛期事故频发，安全不容忽视
案例一：盲目靠泊，触碰搁浅
2020年7月，“Y”轮在泰州港某通用码头盲目靠泊，因未熟悉水域情况且未与码头、代理核实，导致船尾搁浅并两次触碰码头，最终造成码头和船舶不同程度受损。这起事故警示我们，汛期靠泊，切勿盲目行事，务必提前了解水域情况，确保安全。
案例二：操作失误，码头坍塌
2021年8月，“J”轮在上海崇明长兴港靠泊时，因操作不当触碰码头，造成西侧结构坍塌、约50米泊位损坏及码头吊机落江。这起事故再次提醒我们，汛期靠泊操作需谨慎，任何疏忽都可能带来严重后果。
案例三：风流影响，船体触碰
2023年8月，“S”轮在上海漕泾电厂煤炭码头离泊时，受吹拢风及码头前沿水流影响，船体触碰码头设施，造成船体局部凹陷和码头设施损坏。这起事故表明，汛期离泊同样充满风险，需密切关注风流变化，确保安全离泊。
2
长江镇江汛期风险提醒
根据《船舶试航活动通航安全监督管理办法》，备案或报告时需要提交以下5大类材料：
1.五峰山桥区至#100浮：下行船在桥区受回流挤压，上行船在和畅洲下口遇横流，极易出现“倒头”或“落弯”。靠离泊前务必关注流速、流向，必要时提前申请拖轮伴航。
2.船舶高峰时段：大型海轮通行高峰主要集中在0500-1400时，小型船舶出口高峰与涨潮同步。大港三期、孟家港等码头前沿水域船舶横越密集，高峰时段一船横越、多船减速等让，增加船舶靠离泊风险。需合理安排作业时间，避开高峰时段。
3.水位水流变化：靠泊期间水位、水流变化频繁，缆绳受力极易发生改变。需定期检查缆绳强度，及时调整缆绳，防止断缆事故发生。
3
汛期靠离泊安全指南
收集信息，拟定方案
靠离泊前要收集码头及泊位的具体位置、空出清爽时间、靠泊指挥联系方式、水深、流速流向、风力风向、拖轮马力及操控方式、泊位附近通航情况、浮筒、重要设施、有无障碍物标等信息。结合本船操纵性能，拟定靠离泊操作方案。
微调时机，贴合实际
根据长江镇江段汛期常靠泊位的特点，微调靠离泊时机和操作细节。如大港三期金港码头受两股水流影响，流态紊乱；孟家港码头洪汛期上端受推开流影响，靠泊海轮需关注水流变化；扬子沥青码头水流较缓，需控制好靠离泊速度。让方案更贴合实际，确保安全。
谨慎操作，确保安全
在靠离泊过程中，要密切关注水流、风向变化，谨慎操作。必要时，可申请拖轮协助靠离泊，确保作业安全。
汛期船舶靠离泊作业充满挑战，但只要我们提前收集信息、拟定方案、谨慎操作，就能有效降低风险，确保作业安全。
让我们携手共筑安全防线，为汛期船舶靠离泊作业保驾护航！
以上就是今天的全部内容
关注“海e行”
每天获取最新海事资讯
记得点赞、转发
老板给我加工资全靠你们了
谢谢大哥！
声明：本篇文章来源于江苏海事发布，发布此文的初衷是为了传递更多的信息资讯。若有文字/图片错误或侵犯了您的合法权益，请联系我们，我们将在24小时内删除或整改！
