寒潮大风+低温结冰双重考验，这份防护指南请收好

01

防设备低温故障

•对船舶动力系统、导航设备（雷达、AIS）、通信设备（VHF）进行全面检查，更换低温抗凝润滑油，为外露管路、阀门包裹保温棉，防止结冰堵塞；

•测试应急发电机、备用电源，确保低温环境下正常启动，储备足量柴油，避免燃油因低温凝固；

•检查锚机、绞车等甲板机械，清除齿轮箱内积水，涂抹低温润滑脂，防止部件冻裂。

 防货物移位与甲板结冰

•加固甲板货物、集装箱，使用防滑网、加固索双重固定，避免因船舶摇摆或甲板结冰导致货物滑落；

•提前清理甲板积水、积雪，在走道、舷梯铺设防滑垫，配备除冰镐、融雪盐，寒潮期间每 2 小时巡查甲板结冰情况；

•关闭货舱盖、甲板门窗，检查密封胶条，防止海水、雨雪渗入货舱导致货物受潮或结冰。

防船员冻伤与失温

•为船员配备合格的防寒装备：防风防寒服、防滑防冻靴、露指保暖手套、护耳帽，确保每人至少 2套备用衣物；

•储备高热量食物及姜茶，避免船员空腹或长时间暴露在寒风中作业；

•制定合理值班制度，缩短单次露天作业时间，轮流值守，防止船员冻伤、失温。

02

应对大风颠簸：优化航线与航速

•避开寒潮核心影响海域，通过电子海图、气象导航系统实时更新风浪数据，选择顺风顺浪航线，避免横风横浪行驶，减少船舶摇摆幅度；

•适当降低航速，保持船舶稳性，若阵风过大，立即改用慢速前进，必要时抛双锚滞航，待风浪减弱后再续航；

•驾驶台保持双人值守，一人专注操纵船舶，一人专职瞭望，密切关注雷达回波，预判周边船舶动态，提前 5 海里以上保持安全距离。

应对甲板结冰：及时除冰，保障作业安全

•若甲板出现结冰，立即停止非必要甲板作业，仅安排 2-3 名经验丰富的船员，穿戴防滑装备、系好安全绳，使用除冰镐、高压热水（非沸水）清除关键区域（舷梯、系泊点、设备操作平台）冰层；

•禁止在结冰甲板上奔跑、跳跃，搬运物资时使用防滑推车，避免单人负重作业，防止滑倒坠落；

•若结冰厚度超过 10cm，或风力持续增强，立即向附近 VTS 报告，申请前往就近避风锚地停靠，待冰层清除后再航行。

应对能见度骤降：强化瞭望，谨慎会船

•寒潮伴随的雨雪天气易导致能见度降至 1 海里以下，立即开启船舶雾号、航行灯、甲板灯，使用雷达、AIS 密切监测周边船舶；

•会船时提前在 VHF CH16 频道沟通会船意图，严格遵守 “右行原则”，适当拉大会船距离，避免近距离会船引发碰撞；

•若能见度低于 0.5 海里，立即停船滞航，开启双闪警示灯，在 VHF 频道持续广播船位、航向，提醒过往船舶避让。

1. 通信预警：立即在 VHF CH16 频道以中英文广播船名、船位、险情，同时向公司、就近 VTS 报告；

   
   

2. 稳船操纵：立即停车、倒车，降低船舶冲量，将舵扳向迎风一侧，尽量使船首顶风，减少船舶横摇；若船舶出现偏航，小角度调整航向，避免急剧转向；

   
   

3. 人员防护：通知所有船员立即回到船舱安全区域，关闭船舱门窗，检查救生衣、救生筏是否完好，准备应急物资；

   
   

4. 求救支援：若险情无法控制，立即拨打全国水上遇险求救电话 12395，或当地海上搜救中心电话，说明船舶状况、船员数量、险情类型，等待救援。

忌 “侥幸心理”：认为 “风不大、冰不厚”，不提前加固设备或停止危险作业，寒潮大风往往突发增强，错过最佳应对时机；

忌 “盲目操作”：甲板结冰时，未穿戴防滑装备、未系安全绳就擅自作业，或使用铁锤猛砸冰层，易导致设备损坏、人员坠落；

忌 “通信中断”：航行中关闭 VHF CH16 频道，或不及时更新气象信息，无法接收预警通知或周边船舶避让信号。