疲劳驾驶，事故的导火索
01
2025年，“NCL Salten”号集装箱船从挪威西北海岸驶往峡湾内的奥尔坎格，当地时间凌晨5点左右，在特隆赫姆峡湾搁浅，船头距离一位住户家前门仅约两米。调查发现：负责值班的二副是一名30多岁的乌克兰籍船员，其承认在独自值班时睡着，导致船舶搁浅。
02
2024年7月16日下午1点，浙江宁波一位船员在驾驶室打瞌睡，导致船只发生碰撞，人和桌椅被甩飞。所幸其他船员听到动静后迅速出来操控船只，避免了进一步的损失。
03
据不完全统计，80%的水上交通事故与人为因素有关，而在人为因素为主要致因的水上交通事故中，75%与船员疲劳驾驶有直接或间接的关系。疲劳驾驶会使船员反应迟钝、注意力不集中、判断力下降，极易导致船舶发生碰撞、触礁、搁浅等严重事故，造成船毁货沉和人员伤亡，同时也会影响船员自身的身体健康，引发心血管、消化和神经系统等方面的疾病。
疲劳从何而来
工作负荷大：船员日常工作任务繁重，装卸货、船舶设备维护保养等工作，常常使他们的身体处于超负荷运行状态。
环境因素：例如冬季寒冷，关闭门窗会使室内氧气浓度降低，导致大脑缺氧犯困。气温低还会使血管收缩，血液循环变慢，影响大脑供氧；同样，夏季船舶所处的环境温度常常很高，身体更容易感到疲劳，出现头晕、注意力不集中等症状。而且，船舶内的通风条件往往有限，闷热潮湿的环境会进一步加重疲劳感，让船员在工作时难以保持良好的状态。
作息不规律：船舶航行的特殊性，使得船员的作息时间难以固定，生物钟被打乱，难以获得高质量的睡眠。
多方发力，共筑安全防线
船员自身
保证充足睡眠：船员应确保每天有足够的睡眠时间，通常平均7-8小时是较为合适的。并且要尽量保证睡眠的连续性和质量，让身体和大脑得到充分的休息。
合理安排工作与休息：在工作间隙，抓住机会适当休息，补充精力。如果身体不适或因个人原因无法满足值班要求，应及早告知船长更换值班人员，切不可硬撑。
加强自我约束：严格遵守规定，值班期间或值班前4小时内禁止饮酒，血液酒精浓度（BAC）不得超过0.05%，避免因饮酒影响注意力和判断力。
船长职责
合理安排值班计划：根据船舶实际配员情况，科学合理地制定航行值班计划，避免船员超时限值班。同时，要关注船员的身体和精神状态，及时调整安排。
加强现场管理：在驾驶台等工作区域，加强对船员值班情况的监督，确保船员遵守值班规定，不做与值班无关的事情。
航运公司
落实主体责任：强化远程跟踪，及时掌握船舶及船员动态，有效跟踪船舶体系运行情况和船员值班状况，及早纠正船员操作、值班等不安全行为。
提供培训与支持：为船员提供防疲劳相关的培训，包括疲劳的危害、应对方法等知识。同时，改善船员的工作和生活条件，为船员创造更好的休息环境。
技术助力
安装智能监管系统：2009年6月5日在国际海事组织海上安全委员会第86次会议上，通过了第282号关于SOLAS公约修正案的决议，其中就包括了关于驾驶室航行值班报警系统（BNWAS）的安装要求；另外，为进一步提升涉客涉危类船舶安全管理水平，交通运输部办公厅印发了关于推广应用船舶智能监控系统的通知。这些系统可在驾驶员驾驶过程中，实时分析船舶驾驶员的状态，检测驾驶员危险驾驶行为，并及时提醒。
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