大家好，我是小海
把AIS使用的“关键门道”讲明白～
“海事同志，AIS 我只敢调亮度，
其他参数根本不敢动！”
这句话是海事执法人员近期重点就商渔船碰撞风险防范宣贯，督促务必要保持AIS正常开启时，常听到船员吐露的困惑。
PART1
先搞懂！AIS 为啥必须用？
简单说，AIS 就是船舶的
“安全联络官”
碰撞风险“看得见、避得开”
紧急搜救“精准导航”
船舶航行“电子通行证”
本图由AI生成
PART2
对照看！AIS怎么装？
内河船舶配备要求：
航行于长江干线、珠江干线、京杭运河及黄浦江的旅游船、游览船以及总吨位≥100总吨的其他船舶应配备一台A级或B级船载自动识别系统（AIS）。
海船船舶配备要求：
客船以及500总吨以上货船应配备A级船载自动识别系统（AIS）；200-500总吨货船、港作拖船、沿海作业自航船应配备A级或B级船载自动识别系统（AIS）。
装对还不够！这样才安全！
要确保信息传输与功能有效性：北斗定位稳定、信息更新实时清晰、船舶信号正常接收、报警功能有效触发；
要确保设备运行与合规性保障：电源接线牢固、设备运行正常无故障、检验证书齐全、版本符合规范要求。
海事提醒
AIS 要 “一船一码”
冒用、编造其他船的识别码，会直接影响通航安全，还会被严罚！
PART3
这两件事必须做对！
一、设备别关机！开机是“底线要求”
很多船员图省事，靠港后就关 AIS—— 这是绝对不能犯的错！
✅ 航行、锚泊时，AIS 必须全程开启；
✅ 在港停泊、码头作业时，要按港口规定保持运行；
❌ 严禁人为私自关机！
二、信息要及时更新！别拖延！
静态信息（船名、呼号、船长等）
厂家录入后不能改，核对证书一致就行。
动态信息及航行相关信息（目的港等）
航行相关信息每航次开航前必改！船舶状态变了（比如主机启动、装了危险品）也要及时更。
油船专属提醒：在港作业要切 “低功率”
油船在码头加油、卸油时，周围可能有油气，AIS 高功率运行容易产生电火花，引发爆炸风险！
✅ 如AIS没有自动功率选择，必须手动设为 “低功率”。
本图由AI生成
PART4
故障别慌！这样最稳妥！
AIS 突然坏了，别等着不修！正确操作是：
先记录：把故障的时间、地点、情况写进航海日志；
再报告：第一时间联系附近海事部门，必要时申请岸基技术支持。
海事提醒
AIS 不是“摆设”，规范使用避碰保安全。如果对操作不熟悉，多翻设备手册，或者咨询附近海事部门！别自己瞎琢磨！希望每位船员都能把AIS用对，平安航行！
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老板给我加工资全靠你们了
谢谢大哥！
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