大家好，我是小海
要被处罚了……
为什么啊？
这次船上固体散装货物氧化镁是危险货物，
没有申报要被处罚……
上次的氧化镁就是按照普通货物运输的呀……
它们有什么区别吗？
下面就一起看一看吧！
2025——着力整治巩固，全面管控风险！
船舶载运危险货物是事关水上交通安全的重要方面。船舶载运油类、危险化学品或易燃易爆、有毒等危险货物，一旦发生火灾、爆炸或重大泄漏事故，可能导致船舶严重损害、环境严重灾难和人员的重大伤亡等事故。
自2024年4月26日以来，交通运输部海事局在全国范围内开展船舶载运危险货物安全专项整治行动，聚焦船舶载运危险货物安全风险，着力打击突出违法行为，坚决排查重特大事故隐患，全面提升船载危险货物本质安全水平，助力构建一体化水上交通安全治理新格局。
（一）货物介绍
氧化镁通常为白色。按照加工工艺的不同，氧化镁可以分为合成氧化镁和煅烧氧化镁，煅烧氧化镁又可分为轻烧、重烧和电熔。我国是氧化镁生产量较大的国家，常由菱镁矿通过热处理技术法制得。氧化镁（MgO）作为一种多功能的无机化合物，其用途广泛覆盖工业、医疗、环保、农业等多个领域。
（二）货物运输名称及组别
在《国际海运固体散装货物规则》中，氧化镁列出的明细表有两个，一个是氧化镁（僵烧的），英文运输名称为MAGNESIA(DEADBURNED)，组别为C组；另一个为氧化镁（未熟化的），英文运输名称为MAGNESIA(UNSLAKED)，组别为B组。
（三）货物理化特性
氧化镁货物生产加工工艺不同，导致氧化镁晶体结构不同，呈现的货物特性也不一致。未熟化的氧化镁煅烧温度一般在700-1000℃，货物比表面积大，吸湿性强，反应活性高。与水反应生产氢氧化镁，体积发生膨胀并释放热量。可引起低燃点物质的燃烧，其与水的反应和石灰（未熟化的）相似，但反应作用较弱。对眼睛和粘膜有腐蚀性；而僵烧的氧化镁为高温焙烧过的天然菱镁矿，其煅烧温度高，一般在1500-2000℃，从而产生无反应作用的氧化镁，货物尺寸、外表和装卸方式与砂砾类似，且干燥并易产生粉尘。不会发生水合或产生自热。
（一）货物平舱
氧化镁（僵烧的）其货物积载因数小于0.56m3 /t，为高密度货物。由于该货物密度极高，应注意确保货物在内底均匀铺开以使重量平均分布，否则内底可能会受力过度。在航行和装卸期间，须适当注意确保不要把货物堆起而使内底受力过度。
（二）积载和隔离
氧化镁（未熟化的）与所有包装危险货物和B组固体散装货物“隔离”。
（三）天气注意事项
氧化镁（未熟化的）须尽可能保持干燥。货物不得在降水期间装卸，否则货物与水发生反应。在装卸该货物期间，须关闭装载或拟装载该货物的处所的不在使用中的所有舱盖。
（四）粉尘防护
由于氧化镁（未熟化的）特性，须采取适当预防措施防止该货物的粉尘进入机器处所和起居处所。防止货物进入其处所的舱底污水阱。适当考虑设备的货物粉尘保护。可能接触该货物粉尘的人员应佩戴护目镜或其他等效的眼睛防尘保护用品和防尘口罩。工作人员须根据需要穿戴防护服。
（1）根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，B组固体散装货物氧化镁（未熟化的）属于危险货物，货物装载、过境、到港前应当按照法律规定进行申报。办理船舶进出港手续的申请人应当在船舶进出港口24小时前（航程不足24小时的，在驶离上一港口前），向海事管理机构办理船舶载运危险货物申报手续
（2）氧化镁（僵化的）装运前，货物托运人或制造商须向船长提供一份声明，说明所托运货物经充分热处理并且适于装运。
（3）根据《国际海运固体散装货物规则》，氧化镁矿（重烧的）、氧化镁矿（电熔的）、菱镁矿（重烧的）按照氧化镁（僵烧的）运输；氧化镁矿（轻烧的）、氧化镁矿（碱性煅烧的）按照氧化镁（未熟化的）运输。
（4）氧化镁货物运输前，托运人一定要了解拟运输的氧化镁货物生产工艺、货物特性，将适用的货物运输名称、组别、特性和安全运输防护要求告知货物承运人，并按照规定向海事管理机构进行报告。
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老板给我加工资全靠你们了
谢谢大哥！
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