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船舶翻沉、货物灭失……这些水域谨慎横越!

船舶翻沉、货物灭失……这些水域谨慎横越! 海e行
2026-06-08
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导读:长江张家港段共有3条水道多条12.5米深水航道并行福南、福北与福中船舶航路交汇地理格局呈现“南港北锚”的特点另有21个沿江河口船舶横越行为频繁存在较大安全风险


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长江张家港段共有3条水道

多条12.5米深水航道并行

福南、福北与福中船舶航路交汇

地理格局呈现“南港北锚”的特点

另有21个沿江河口

船舶横越行为频繁

存在较大安全风险




一、典型事故案例


1、2022年4月28日,“A”轮(装载黄沙由江苏靖江驶往江苏南通)由北向南横越航道过程中,在长江#57黑浮附近上行通航分道内,与“B”轮(装载铁矿石由江苏太仓驶往湖南岳阳)发生碰撞。事故造成“A”轮船舶翻沉、货物灭失;“B”轮船艏右侧局部凹陷变形,右锚链筒破损。



2、2024年1月6日1807时许,“C”轮(装载钢材由江苏张家港开往江西南昌)由南向北横越航道过程中,在长江#42红浮附近水域,与下行的“D”轮(装载水泥由湖北武穴至上海)发生碰撞,造成“C”轮沉没、“D”轮船体破损。




02


横越相关法律法规

中华人民共和国内河避碰规则(2003年修正本)

第十二条 机动船横越和交叉相遇

机动船在横越前应当注意航道情况和周围环境,在确认无碍他船行驶时,按照规定鸣放声号后,方可以横越。除本节另有规定外,机动船横越和交叉相遇时,应当按下列规定避让:

(一)横越船都必须避让顺航道或河道行驶的船,并不得在顺航道行驶的船前方突然和强行横越。

(二)同流向的两横越船交叉相遇,有他船在本船右舷者,应当给他船让路。

(三)不同流向的两横越船相遇,上行船应当避让下行船,但在潮流河段逆流船应当避让顺流船。

(四)在平流区域两横越船相遇,上行船应当避让下行船;同为上行或者下行横越船时,有他船在本船右舷者,应当给他船让路。


长江江苏段船舶定线制规定(2021 年)


第二十条  横江渡轮和靠离码头、进出锚地、水上绿色综合服务区、汊河口及支流河口等需横越通航分道、推荐航路的船舶,应当注意航道情况和周围环境,在不妨碍他船安全行驶的情况下,尽可能与通航分道、推荐航路成大角度就近进行。

第二十八条  船舶会让时,应优先遵守下列关于船舶避让的特别规定:

(一)未按规定在通航分道、推荐航路内行驶的船舶,应主动避让在规定的通航分道、推荐航路内正常行驶的船舶;

(二)进出汊河口、支流及专用航道的船舶,应主动避让在规定的通航分道、推荐航路内正常行驶的船舶;

(三)横江渡轮和靠离码头、进出锚地、水上绿色综合服务区的船舶,应主动避让在规定的通航分道、推荐航路内正常行驶的船舶。


[ 三、长江张家港段主要横越水域 ] .

(一)福姜沙南水道上口

拟在福姜沙南水道上口水域进行横越的船舶应在长江#59左右通航浮附近择机横越

(二)福姜沙南水道下口

拟驶入福姜沙南水道的上行船舶,应在驶过长江#50黑浮后择机选择较大空档、成较大角度进行横越。

(三)福姜沙北水道上口

拟在福姜沙北水道上口水域进行横越的船舶应在长江#56左右通航浮附近择机横越

(四)福姜沙北水道下口

拟在福姜沙北水道下口水域横越的船舶应在长江#44-1左右通航浮附近择机横越。

(五)大新专用航道

拟在大新专用航道下口水域横越的船舶应在长江#44左右通航浮附近择机横越

(六)浏海沙水道

拟驶出8-1停泊区横越下行或靠泊南岸码头的船舶,建议在驶离停泊区时就近择机横越,横越完成及时调整航向下行;拟驶离南岸码头横越上行或进入8-1停泊区的船舶,建议在驶离码头时就近择机横越;拟上行横越靠泊南岸码头或下行横越进入8-1停泊区的船舶,在确保安全的前提下择机横越,必要时可在推荐航路内等待时机。

(七)巫山河口

拟驶出河口上行的船舶,应主动避让顺航道行驶船舶,在确保安全的前提下,建议沿NO.11停泊区南侧边缘的黑浮连线或紧靠黑浮连线外侧上行。



四、横越注意事项


(一)各港航企业应落实安全生产主体责任,充分认识防范船舶横越风险的重要性,督促船舶驾引人员严格遵守《中华人民共和国内河避碰规则》《长江江苏段船舶定线制规定(2021年)》等法规要求。

(二)船舶驾引人员应提高风险意识,时刻保持正规了望,在船舶会遇时,及早统一会让意图,保持安全会让距离。

(三)横越船舶在横越前应密切关注周围船舶动态,选择合适横越时机,提前发布横越信息,主动避让顺航道行驶的船舶,在不妨碍他船安全行驶的情况下,尽可能与通航分道、推荐航路成大角度就近横越。

(四)重载小型船舶夜间尽量避免横越航道,如确需横越航道的应特别谨慎,避免同时横越多股船流,避免横越大型海轮船头,在船流高峰期间应暂缓横越。

(五)在长江张家港段重点横越水域,顺航道行驶船舶应保持高度警惕,关注横越船动态,提前采取减速、停车等有效措施协助避让。

(六)码头单位要建立并优化调度机制,调度船舶靠离泊时要避开船流高峰,避免调度多艘船舶同时进出港,避免调度船舶多次靠离泊,避免调度重载小型船舶夜间离泊横越。


以上就是今天的全部内容

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