仔细看！集装箱危险货物如何正确积载隔离

前言

船舶安全载运危险货物是水上交通安全形势持续向好的关键。船舶载运危险货物一旦发生火灾、爆炸或重大泄漏事故，可能导致船舶严重损害、环境严重灾难和人员的重大伤亡等事故。

海事管理机构在船舶载运危险货物监管过程中，发现不少集装箱船舶因为危险货物种类多、积载隔离要求复杂、船舶舱位及适装情况不同等原因，仍有未按照有关要求安全积载、隔离货物的情况发生。今天小编以四个案件为例子，详细介绍危险货物集装箱积载隔离规定。

2025年6月19日，浦东海事局执法人员发现“A*****”轮本航次装载了两个集装箱，箱内装有2.1类，UN编号为3252的“二氟甲烷”危险货物，“二氟甲烷”的积载类为D，集装箱被积载于舱内。2025年9月4日，浦东海事局执法人员发现“M****”轮本航次装载了四个集装箱，箱内装有4.2类，UN编号为3342的“异丙基黄原酸钠”危险货物，“异丙基黄原酸钠”的积载类为D，集装箱被积载于舱内。两艘船舶均未能按照《国际海运危险货物规则》（IMDG）中积载类D的要求将危险货物集装箱积载于舱面，其行为违反了《中华人民共和国海上交通安全法》第六十一条的规定。

2025年9月3日，浦东海事局执法人员发现，“M*****”轮装载的两个危险货物集装箱内分别装有4.2类危险货物和8（5.1）类危险货物，两个集装箱之间的隔离要求应当为隔离“2”，但这两个危险货物集装箱积载于舱面且首尾向相邻。2025年9月16日，浦东海事局执法人员发现“H*****”轮装载的六个危险货物集装箱内装载有UN2949（隔离类SGG18，隔离代码SG35）和UN2789（隔离类SGG1，隔离代码SG36）的危险货物，根据隔离类和隔离代码要求，两者之间应当隔离，但装载UN2949和UN2789危险货物的集装箱积载于舱面且相邻。两艘船舶未能按照《国际海运危险货物规则》（IMDG）中隔离类、隔离代码的要求正确隔离，其行为违反了《中华人民共和国海上交通安全法》第六十一条的规定。

原因分析

1.危险货物集装箱积载隔离要求复杂

船载集装箱装运危险货物的数量较多，不同危险货物的危险性质不同导致积载隔离要求存在差异，IMDG对危险货物积载隔离的要求较为复杂，且船舶的舱位适装也各不相同，增加了危险货物配载规划的难度。

2.部分航运公司安全管理体系不完善

部分航运公司危险货物运输安全及配载管理较薄弱，配载过程中风险管控存在漏洞。未对岸基理货人员和负责配载的大副定期开展专业技能培训和履职能力测试，另外船舶使用的配载系统较为老化，配载软件功能和信息库滞后。

3.部分船员专业能力欠缺履职意识淡薄

部分船员例如负责配载的大副接受专业培训不充分，对危险货物积载隔离的规范要求掌握不扎实，专业技能薄弱。尤其在中转港发生临时倒箱行为时，过度依赖配载软件而缺乏主动核对意识，未严格落实积载隔离操作规程。

普法释理

根据《中华人民共和国海上交通安全法》第六十一条规定，船舶载运货物，应当按照有关法律、行政法规、规章以及强制性标准和技术规范的要求安全装卸、积载、隔离、系固和管理。

根据《中华人民共和国海上交通安全法》第一百零三条第十二款规定未按照有关法律、行政法规、规章以及强制性标准和技术规范的要求安全装卸、积载、隔离、系固和管理货物的，对违法船舶的所有人、经营人或者管理人处二万元以上二十万元以下的罚款，对船长、责任船员处二千元以上二万元以下的罚款，暂扣船员适任证书三个月至十二个月；情节严重的，吊销船长、责任船员的船员适任证书。

由于危险货物自身的危险性及相互反应的潜在危险性，危险货物集装箱积载隔离不当极易导致危险事故发生。船舶需严格按照规则要求规范操作，确保危险货物海上运输安全。

1.积载的含义

根据IMDG，积载指“在运输过程中确保安全和保护环境，将危险货物恰当地布置在船上。危险货物集装箱积载需根据货物的危险特性将其存放在船舶的不同位置。”    

2.积载类

第1类危险货物（限量包装的第1.4S类除外）须按照危险货物一览表16a标示的下列积载类之一进行积载。

第2类至第9类和限量包装的第1.4S类危险货物须按照危险货物一览表16a标示的下列积载类之一进行积载。

3.积载代码与操作代码

除按照上述常规积载方式外，IMDG给出了SW1-W30共30个积载代码和5项操作代码，对危险货物给出了特殊的积载规定和操作要求，如SW1代表避开热源，SW2代表避开生活居住处所，H1代表在合理可行的条件下尽量保持干燥。危险货物需在积载时查看IMDG的危险货物一览表第16a栏给出的积载代码。

1.隔离的含义

根据IMDG，隔离指“将两个或多个不相容的物质或物品分开的过程，这些货物当包装或积载在一起时一旦发生泄露、遗漏或其他事故会产生不必要的危险。然而，根据呈现危险程度的不同，不同类别危险货物的隔离措施要求也不同。采取的隔离措施可以是使不相容的危险货物之间保持一定的距离，或是在不相容的危险货物之间隔一个或几个钢质甲板/舱壁，或是这些措施的组合。危险货物之间的货位可以装入与危险物质或物品相容的其他货物。”

2.隔离表

下述“隔离表”表示的是不同类别危险货物间一般的隔离规定。由于每一类中的物质、材料或物品的特性差异很大，必须随时查阅IMDG危险货物一览表中对隔离的具体规定，当规定不一致时，危险货物一览表中的规定优先于一般规定。此外，隔离还须考虑副危险性，如果副危险的隔离要求比主危险的要求更严，则须优先适用副危险的隔离要求。

3.隔离类

就隔离而言，具有某些相似化学性质的危险货物被归在一起，称为隔离类。被划分为这些隔离类的条目列于IMDG第3.1.4.4条中，并由危险货物一览表第16b栏中的隔离类代码标识，如SGG1代表酸类，包括硫酸、磷酸、氯化铜等，IMDG将大部分危险货物分配了隔离类，由SGG1-SGG18共18类。

4.隔离代码

IMDG将具体隔离要求用78个代码进行标记，为SG1-SG78，如SG20代表“远离”酸类，SG21代表“远离”碱类等。具体要求可查阅IMDG危险货物一览表第 16b 栏。

5.特殊隔离规定

除满足上述积载隔离的一般性规定外，集装箱危险货物配载还需额外关注IMDG第7.2.6条列明的特殊隔离规定。

海事为您提供以下安全管理建议

1.航运公司强化安全管理主体责任

航运公司可通过建立健全危险货物运输安全管理体系进一步落实安全生产主体责任，例如制定详细的积载隔离操作规程，明确各环节责任人和操作标准。实施全过程管控机制，从货物接收、查验、装载到运输形成闭环管理。及时更新配载软件，加入危险货物隔离检查、危险货物数据库自动更新的功能，确保船上集装箱积载隔离规范有效落实。

2. 航运公司加强从业人员专业培训

航运公司可通过构建系统化培训体系，定期组织并提供岸基理货人员和船员等相关人员参加危险货物运输专业培训。培训内容涵盖危险货物特性识别、安全标记认知、积载隔离规范、应急处置技能等，提升从业人员专业素养。

3. 船员应当增强个人履职责任担当

船员应切实落实积载隔离操作规程的要求，不要过分依赖配载软件，加强IMDG技术知识和国内相关法律法规政策学习，提升自身的履职能力和责任担当。要能够熟练运用IMDG、危险货物适装证书、危险货物清单、集装箱配载图等材料，对船舶集装箱配载进行核对，拧紧责任链条，筑牢运输安全防线。