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航道不是捕鱼场,大船盲区真的慌

航道不是捕鱼场,大船盲区真的慌 海e行
2026-04-10
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导读:一次漫不经心的瞭望,一次图省事的碍航捕捞,都可能让渔船与庞大商船发生碰撞。有些事故虽然万幸没有人员伤亡,但背后都是与死神擦肩而过的惊魂瞬间,教训值得所有人警惕。

大家好,我是小海

一个平平无奇的小天才客服

江面上船少≠可以放心捕鱼,
你看得见大船,
不代表大船看得见你!
别让一时的方便和侥幸,
变成让家人揪心的安全隐患。
航道不是捕鱼场,平安才是最稳的渔获~

很多渔民朋友常年在江上作业,图方便、图渔获多,偶尔会趁着江面船少,到航道里撒网捕鱼。大家总觉得 “就一会儿没事”“大船看见会让着我们”,可正是这种习以为常的侥幸,藏着看不见的致命风险。

商船体型大、惯性强、刹车距离长,还存在不少视野盲区,小小的渔船很容易 “躲” 在盲区里。一旦避让不及,后果不堪设想。生命不能赌,安全不能等,每一次出海,都要平平安安回家。



一次漫不经心的瞭望,一次图省事的碍航捕捞,都可能让渔船与庞大商船发生碰撞。有些事故虽然万幸没有人员伤亡,但背后都是与死神擦肩而过的惊魂瞬间,教训值得所有人警惕。


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案例回顾

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案例1




2025 年,“凯翔 xx” 船在都杨港区百达码头对开水域,与正在捕捞作业的 “德庆悦自 xx” 船发生碰撞。事故造成渔船沉没,1 人落水后获救,无人员伤亡和水域污染,直接经济损失约 3.68 万元。

经调查,渔船在习惯航道内碍航捕捞、疏忽瞭望是主要原因,商船瞭望不到位是次要原因。


案例2




2024 年,“粤惠州货 xx” 船下行至云安区六都镇蓬远码头对开水域时,与正在作业的 “粤云渔 xx” 船相撞,导致渔船侧翻沉没,2 人落水后获救,无人员伤亡和水域污染,直接经济损失约 2.6 万元。

经调查,渔船在航道内违规捕捞、瞭望疏忽是主要原因,货船未及时采取有效避碰措施是次要原因。

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警示与反思

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这两起相似事故,反映出不少渔民朋友常见的认知误区:

  • 误区一:“这片水域我一直这么捕,从来没事”习惯航道不是安全作业区,这里商船来往密集、避让空间小,在此作业等于拿安全冒险。

  • 误区二:“我看得见大船,大船肯定也看得见我”渔船体积小,极易进入商船盲区,再加上大船制动困难,只指望别人避让,风险实在太高。

  • 误区三:“就抢一会儿,赶紧过去就行”心存侥幸抢船头、强行横越航道,是直接引发碰撞事故的重要原因。


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西江云浮段渔业船舶水上通航安全指引

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为维护水上交通秩序,保障大家的作业安全,云浮海事局联合云浮市农业农村局制定了《西江云浮段渔业船舶水上通航安全指引》,请在西江云浮段航行、作业的渔船自觉遵守。本指引为安全作业参考,不替代相关法律法规,船长和船员仍需依法履行安全责任。

  1. 熟悉辖区商渔船碰撞高风险区域,严格遵守《中华人民共和国内河避碰规则》。

  2. 能见度不足 2000 米时,加强瞭望、控制船速;不足 500 米时,就近安全停靠,不航行、不作业。

  3. 确需穿越航道时,保持安全距离、看准时机通过,严禁抢越船头;不在弯道、河口、桥区等处掉头、追越、强行横越。

  4. 航行和作业时保持 AIS 正常开启,人员穿好救生衣,不超员载客;夜间按规定亮灯航行。

  5. 不进入施工水域作业,远离警戒船只和浮标,听从现场指挥。

  6. 严禁在航道、锚地、码头、渡船航线、桥区、水源保护区等区域捕捞,不设置渔具阻碍通航。

  7. 下网前留意周边船舶,避免渔网缠绕螺旋桨;作业完毕及时回收渔具,不遗留网具、浮标。

  8. 停泊时选择岸边集中停靠区域,不在航道、桥区、码头附近随意系泊。

  9. 及时关注天气、水文预警,遇到大风、大雾等恶劣天气立即停船避险;防台防汛期间听从指挥,不冒险出海。

  10. 遇到险情第一时间拨打 12395 水上搜救电话,并向附近船舶求救。

以上就是今天的全部内容

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