VGM申报不准，可能引发致命风险！

如何防治蚊虫叮咬科普时间：什么是VGM？？

案例一：瞒报312吨，巨轮断裂弃船。

2007年，XX轮在航行中遭遇海上风暴，船体出现严重隐患，船员被迫弃船。随后在拖回海岸的过程中，这艘装载着2400个集装箱的巨轮直接断裂，场面十分惨烈。事后调查发现，船上剩余的660多个集装箱中，有137个存在超重现象，合计超重312吨，其中最严重的一个集装箱，比申报重量整整重了近20吨！而瞒报货物重量导致的船舶配载错误，正是船体断裂的主要原因。

案例二：误报VGM，百个集装箱落水搁浅。

2020年，XX轮在印尼东爪哇泗水XX码头作业时，突然发生倾覆，船上137个集装箱直接坠入海中，船舶自身也严重右倾并搁浅在码头水域，不仅造成巨额货物损失，还严重影响了码头正常作业秩序。经调查，这起事故的主要诱因之一，就是集装箱VGM信息申报错误，导致船舶配载失衡，最终引发险情。

案例三：瞒报4000吨，巨轮滞留港外14天。

2024年，法国某公司旗下“XX”轮在青岛港准备开航时，船长发现船舶计算吃水与实际吃水误差巨大，果断拒绝开航。随后海事、海关部门介入调查，这艘载有4253标箱的巨轮在港外锚泊14天，最终卸船称重后发现，货物瞒报重量超过4000吨！涉事客户及船公司被依法处罚，还被列入黑名单，不仅承担了高额罚款，还造成了严重的船期延误和经济损失。

侥幸心理作祟：“哪有那么倒霉，查不到我”

一些托运人认为，VGM申报数据有点偏差，不一定会发生事故，也不一定会被海事部门查处。于是无视《1974年国际海上人命安全公约》《中华人民共和国船舶安全监督规则》等公约法规要求，对申报数据敷衍了事，殊不知，一次小小的侥幸，可能酿成无法挽回的悲剧。

贪小利吃大亏：为省运费，故意少报重量

部分航运公司、港口、码头会按集装箱重量收取阶梯费用，或者在最大营运总质量范围内进一步限重。有些托运人为了节约运输成本，明明集装箱超重，却故意少报VGM数据，企图蒙混过关。

可他们不知道，一旦被查处，不仅要缴纳高额罚款（国内最高可达3万元，国际航司罚款甚至高达上万美元），还可能导致货物被拒装、船期延误，损失远比省下的运费多得多。

操作不规范：凭估算申报，误差离谱

有些托运人图省事，不使用经认证的计量设备，不对货物、托盘、衬料等进行准确称重，而是靠“拍脑袋”估算，或者参考以往的货物资料随便填写VGM数据。要知道，VGM的允许误差不能超过5%且最大不超过1吨，这种估算方式很容易导致误差超标。

2026年3月11日，大连海事局执法人员对辖区集装箱VGM重量验证时发现，某公司申报的一批8个集装箱重量完全一致，随即抽取其中2个箱子开展核验，发现其中1个箱子实际重量比申报重量超出1.3吨，大窑湾海事处已对此违法行为立案处置。

摒弃侥幸心理，扛起主体责任。

牢记“无VGM，不装船”的原则（2016年7月1日起，国际公约已强制要求，无VGM数据的集装箱不得装船），强化安全生产主体责任意识，不存侥幸，自觉遵守相关公约法规，诚实申报VGM数据。

规范称重流程，确保数据准确。

严格按照规定，采用两种合法的称重方法之一获取VGM数据：要么用经认证的衡器对装货封箱后的集装箱整体称重（整体称重法），要么对箱内所有货物、包装、衬料等分别称重后，加上集装箱皮重累加计算（累加计算法）。无论哪种方法，都要保留称重记录，以备核查，坚决杜绝估算申报。

熟悉申报要求，避免违规受罚。

提前了解船公司的VGM提交截止时间和申报渠道，在规定时间内提交准确的申报信息，包括托运人名称、集装箱号、验证总重等关键内容。若发现申报错误，及时联系相关方更正，避免因延误修改产生额外费用和风险。一旦违反规定，不仅会被罚款，还可能承担货物滞留、船期延误等衍生成本，得不偿失。