船舶靠港用岸电：哪些船必须装？什么时候必须用？

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什么是船舶岸电？

船舶岸电，是指船舶在靠泊码头期间，停止使用船上的自备辅助柴油发电机，转而通过电缆连接码头岸侧电源，为船舶照明、空调、通风、通信等主要船载系统供电的技术方式。

简单来说，就是"船靠岸、电上船"，用陆地电力替代船舶发电机发电。

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使用岸电有哪些好处？

节能减排，守护蓝天

岸电替代柴油发电，可显著减少硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）等大气污染物排放，助力实现"双碳"目标。

降低成本，提升效益

用电成本远低于燃油发电，长期使用可大幅降低船舶运营能耗支出。

降噪减振，改善环境

关闭辅机后，船舶噪音和振动明显降低，显著提升船员的工作和生活质量。

安全环保，源头治理

从源头实现"零油耗、零排放"，减少火灾、漏油等安全隐患，推动港口绿色低碳转型。

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哪些船舶应配备岸电系统船载装置？

根据《内河船舶法定检验技术规则》（2019）及相关规定：

自2020年6月1日起，除液货船外，所有新建且以发电机组为主电源的内河自航船舶，必须安装符合标准的岸电系统船载装置。

也就是说，2020年6月以后新建的内河自航船舶，不带受电装置就不能出厂。

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船舶在什么情况下应当使用岸电？

依据《港口和船舶岸电管理办法》第十一条，同时满足以下三个条件的船舶，应当使用岸电：

（1）船舶具备受电设施（液货船除外）；

（2）靠泊于具备岸电供应能力的泊位；在内河港口靠泊超过2小时，或沿海港口靠泊超过3小时；

（3）未采取有效替代措施（如船舶靠港期间使用电能、LNG等新能源、清洁能源作为动力，或者关闭辅机等其他等效措施）。

鼓励情形：即使靠泊时间不足2小时，也鼓励具备条件的船舶积极使用岸电，践行绿色航行理念。

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哪些情况可以不使用岸电？

依据《港口和船舶岸电管理办法》第十一条，以下情形无法使用岸电的除外：

（1）船舶、码头岸电设施临时发生故障；

（2）码头和船舶供受电设施不匹配；

（3）恶劣气候、意外事故等紧急情况。

特别提醒：以上情形下无法使用岸电的，需及时向海事或交通主管部门报告。