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春夏季节
强对流天气多发
长江江苏段船舶密集、通航环境复杂
飑线一旦过境
往往伴随雷暴大风、强降雨
和能见度骤降等现象
具有突发性强、移动速度快
影响范围广的特点
给船舶航行、锚泊、靠离泊
和水上作业带来较大风险
飑线到底是什么？
它给船舶带来怎样的危害？
长江江苏段船舶又该如何防范？
这份安全提示，请广大船员朋友收好！
认识飑线：江面上的“强对流急行军”
飑线，是一种呈线状或带状排列的强对流天气系统，通常由多个雷暴单体发展形成，常伴随雷暴大风、短时强降水、强雷电等天气。
它的形成，通常需要暖湿气流、高空冷空气和低槽、切变线等天气系统共同作用。当大气处于不稳定状态时，雷暴云团迅速发展并排列成线，就可能形成飑线。
飑线多发生在3至9月，长约几十至几百公里，宽约几十公里至二百公里，寿命可持续几小时至十几小时。
飑线的危险在于“来得快、风力猛、变化急”。上一分钟江面还相对平静，下一分钟就可能风雨交加、浪高流急、能见度骤降。对于航行、锚泊、靠离泊、施工和渡运船舶来说，都不能掉以轻心。
飑线对船舶有哪些危害
风来得急，船舶操纵难度加大
飑线过境时，风力突增，船舶易受横风影响，可能出现航向难控、横移、走锚、碰撞、触碰桥墩或码头设施等风险。
雨下得猛，能见度快速下降
短时强降雨会使江面能见度明显降低，船舶容易出现“看不清、判不准、避不开”的情况。
雷电活动强，甲板作业危险增加
雷暴天气下，露天甲板作业、系解缆、装卸作业、涉水施工等风险增加，人员易受雷电、大风和湿滑甲板影响。
江面流态复杂，避让压力增大
长江江苏段船流密集，桥区、弯道、锚地、码头前沿等水域通航条件复杂。飑线叠加强风、强雨、急流、浪涌后，船舶操纵和避让难度明显增加。
锚泊船也不能“躺平”
飑线天气下，锚泊船可能出现走锚、断缆、碰撞、搁浅等情况。锚地船舶密集时，一船走锚还可能引发连锁风险。
船舶如何防范？
开航前：看预警、查设备、早计划
密切关注气象预警和海事安全信息，提前调整航行计划。检查主机、舵机、锚机、缆绳、通信导航设备等关键设备，设备异常不得冒险开航。
航行中：控航速、强瞭望、早避让
遇飑线影响，应加强瞭望，保持VHF守听，及时降速，拉开船距，谨慎避让。能见度下降时，按规定鸣放声号、显示号灯号型，必要时选择安全水域抛锚避风。
靠离泊：不抢一时，安全第一
大风强雨期间，应谨慎安排靠离泊、装卸和系解缆作业。已靠泊船舶应加固缆绳、检查系泊、备车值守，防止断缆、移位和碰撞。
锚泊时：防走锚、防碰撞、防失联
锚泊船舶应加强值班，关注船位，核查锚链受力情况，保持AIS、VHF正常开启。发现走锚趋势或周边船舶异常动态，应立即处置并及时报告。收到气象预警时，备车值航行班。
风雨来得急，安全要先行
广大船员朋友要密切关注气象预警和海事安全信息，合理安排航行和作业计划，做到：
预警早看，风险早判；
航速早控，避险早做；
锚泊早守，船位早查；
险情早报，处置早快。
以上就是今天的全部内容
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