2017，
一个注定不平凡的年份！
2017年，是党的十九大召开之年，
也是全面推进两岸共同家园和国际旅游岛建设的关键一年。
2017年，全区干部群众撸起袖子加油干！
2017年，好消息一个接一个：
省政府出台重要文件指出，
“十三五”期间，
尽快开建平潭通勤机场；
平潭至福清拟建设海底隧道，
建成后将是进出平潭的第三通道；
平潭公铁大桥北东口水道特大桥桩基、承台完成100%，
铁路墩身完成98%，
铁路梁、公路梁正有序推进，
整座大桥预计将于2019年4月建成。
下面请听中潭君细细道来
机 场
未来五年福建港口和机场的布局
记者昨日获悉，福建省出台《关于促进通用航空业发展的实施方案》（以下简称《方案》），明确到2020年，建成二类以上通用机场10个以上，全省通用航空公共服务实现地级城市全覆盖；到2030年，全省通用航空公共服务实现县县全覆盖。《方案》要求在目前我省既有6个运输机场的基础上，“十三五”期间，尽快开工建设平潭、东山通勤机场，积极推进泉州大港湾、莆田北高机场、龙岩新机场项目前期工作等。
《方案》强调，“十三五”期间，重点规划布局无民航运输机场设区市和沿海大的岛屿的通勤机场，加快建设平潭、东山、宁德通勤机场。“十三五”期间主要建设目标任务有四点，其中一点是有序推进通勤机场建设，尽快开工建设平潭、东山通勤机场。
《方案》指出，将积极拓展通航消费领域、消费模式，支持发展旅游观光、商务飞行等通航服务，积极培育主题鲜明的通航消费服务基地和富有现代特色的通用航空小镇。以通用航空+旅游观光模式，促进通用航空业与旅游业融合发展，围绕武夷山、泰宁大金湖、福建土楼、屏南白水洋、龙岩冠豸山、平潭岛、东山岛等重要景区，布局建设一批旅游观光通航机场或直升机起降点，规划推出一批空中游览飞行观光精品线路。
通勤机场，是指可使用30座以下航空器且距本场800公里航程内开展定期载客服务的通用机场，其主要功能为提供基本通用航空客、货运输服务，并兼顾政府应急救援及维护社会稳定等通用航空服务功能。
海底隧道
近日从平潭综合实验区交通投资集团有限公司获悉，平潭岛第三通道——福清至平潭高速公路拟开展建设。目前该项目的预可行性研究、工程可行性研究报告及专题论证服务正进行公开邀请招标。
福州进出平潭岛的第一通道——平潭海峡大桥、渔平高速公路已通车，第二通道——福州长乐至平潭高速公路、福州至平潭上岛铁路也已开工，但这两条陆上通道在台风期间均有可能封闭。而规划中的第三跨海通道，通过隧道跨海，在第一、第二跨海通道遭遇台风封闭后，第三跨海通道将保障进出平潭岛的畅通。
据相关人士介绍，福清至平潭高速公路（平潭第三通道），起于平潭在建的福平大道与环岛路（即省道联十二线）交叉处，向西延伸设约11.6公里长的海底隧道下穿海坛海峡，于福清三山处接上228国道（即滨海大通道），经龙田后，终于长福高速龙江互通。它全长约42公里，其中海底隧道约11.6公里。计划按双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，投资估算约120亿元。
公铁大桥
据了解，作为福平铁路的重要组成部分，目前，平潭海峡公铁两用大桥北东口水道特大桥桩基、承台完成100%，铁路墩身完成98%，铁路梁、公路梁正有序推进。截至3月底，福平铁路平潭段已完成投资约1.18亿元。
据大桥平潭段承建方、中国铁建大桥工程局集团有限公司项目经理崔淑斌介绍，平潭海峡公铁两用大桥水下地质条件非常复杂，最深的地方有42米，从2013年开始施工，现在海底部分已基本完成。
据了解，平潭海峡公铁两用大桥是国内首座真正意义上的公路、铁路两用跨海大桥，也是目前世界上在建的建造难度最大的跨海大桥。整座大桥预计将于2019年4月建成。项目建成后，平潭通过铁路到福州只需半个小时，通过高速公路仅需1小时，长乐、平潭与福州市区将形成“半小时生活圈”。
此外，福平铁路也是通往台湾远景规划的重要通道，建成后对进一步完善平潭对外交通路网，充分发挥平潭东临台湾、西接海西的纽带作用。
据悉，福平铁路全长88.4公里，项目总投资244.36亿元。平潭海峡公铁两用跨海大桥起于福建省长乐市松下镇，经过四座岛屿后到达平潭岛。大桥采用双层桥面，下层为可供动车组列车行驶的双线铁路，设计时速为200公里；上层为双向六车道高速公路，设计时速为100公里。
未来的平潭，值得憧憬，让人期待！
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【来源：平潭时报综合福建日报、海峡网、福州日报等】
