早前，无人驾驶初创公司 Momenta 宣布获得B轮4600万美元投资。俄罗斯也宣布2018年，首批无人驾驶的飞行出租车将在莫斯科面世。
作为人工智能的重大分支——无人驾驶，其热度从未消退，最近颇有点愈演愈烈的意味。
风险投资数据公司 CB Insights 显示，从2017年开始，无人驾驶的媒体报道数量已经超过了无人机以及AR/VR。
7月初安徽合肥首次警用无人驾驶巡逻艇，京东的无人卡车正在研发中，百度宣布 All in 人工智能领域，重组无人驾驶汽车等业务...
只在科幻电影和小说里出现的无人驾驶真的要实现了吗？其实也没有你想象中那么遥不可及。在一群人还在为它争论不休时，有一些无人驾驶项目，已经在悄悄运行中了。
首先，小伊君为你们科普一下什么是无人驾驶？
无人驾驶是依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。
国际：卡位核心科技
谷歌、特斯拉、Uber、英特尔等巨头早就玩起了无人驾驶。
● 国际巨头入局，打造高速自动驾驶汽车
Alphabet（谷歌母公司）旗下的无人车公司——Waymo自行研发无人驾驶核心硬件；
Uber 收购无人驾驶技术公司 Otto 并完成了第一次真正的无人驾驶送货服务；
英特尔以160亿美元收购 Mobileye，并和宝马、Mobileye组成无人驾驶平台强有力联盟；
特斯拉最为激进，几天内就完成了谷歌用6年才累计的100万英里的无人驾驶数据…
国际科技网站 The Information 还对当下无人驾驶发展态势进行排名，百度和滴滴都榜上有名：
高速自动驾驶汽车作为大众出行工具上路还有很长的路要走，而在应用场景上，国内的企业和创业公司都在尝试破局。
国内：助力电商
最后一公里——末端配送一直是电商巨头们争抢的链条，他们也都面临着人力成本已经没有下降空间的瓶颈。
引入无人配送车，若能降低人力成本，很显然能够有效提升产品的议价能力。和科技、汽车巨头们不同，他们首选封闭区域运动的低速无人驾驶。
● 京东
今年的618，京东在中国人民大学完成了首次无人物流车送货。早在一年前，京东就开始布局无人配送。2016年5月，京东成立X事业部，主攻智慧物流。最近又宣布在开发无人卡车，希望依托这项技术来更有效地解放人力成本。
京东物流 CEO 王振辉提到，“无人车的配送未来5—8年会在封闭式场景和特定场景进行训练，比如说校园是我们认为非常好配送的场景，包括一些大的科技园区内等等。
● 阿里
2015年底，阿里的菜鸟成立“E.T.物流实验室”，主要研发产品就有无人配送车“菜鸟小G”。同样是今年的618，小G在阿里的杭州园区内测。小G既可以规划路线、递送货品，还可以上电梯，将快递送达目的地。
纵观阿里的AI之路，从2015年投资机器人公司SBRH、发布虚拟购物助理机器人“阿里小蜜”、推出可视化人工智能平台，到2016年语音识别、图中文字识别等技术在国际上崭露头角，再到如今的无人配送车，其人工智能产品更多应用在电商业务中。
京东和阿里聚焦在封闭区域内、低速的无人配送，似乎对高技术没有那么苛刻，但如若无人配送车足够靠谱，能够广泛应用在末端配送，无疑会带动无人驾驶整条产业链的创业和投资。
一张图看懂无人驾驶投资版图
无人驾驶不只是一辆车而已，还包含了整个人工智能系统的开发、行进时的视觉识别技术、硬件供应、精准地图技术、各种传感器以及必不可少的激光雷达等等，这些衍生的产业链已被迅速抢占，更有创业公司找到了除配送之外的应用场景。
国内无人驾驶相关的创业公司及融资
寄语
按此趋势下去，无人驾驶时代必然会到来，是否能科幻电影和小说那样作为出行工具还说不定，但其应用在配送、接驳、公共交通工具等更为具体的商业场景上具有非常可观的前景。反正，以后就是人工智能带你飙车了！
（部分来源：网络
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