今年以来，中国新能源汽车企业进一步加快在泰国投资设厂的步伐。据泰国投资促进委员会（BOI）公布的数据，2023年1~6月，中国作为泰国最大的外商直接投资来源地，共投资了132个项目合计615亿泰铢，其中大多数投向了电子零部件和电动汽车制造产业。截至目前，中资电动车项目已获得投资许可的包括比亚迪汽车、长城汽车、上汽汽车、富士康与泰国PTT集团的合资项目。另外，长安汽车、广汽埃安预计将于下半年向泰国政府提交电动车项目的投资申请。
7月6日，BOI牵头的跨政府部门与广汽埃安公司洽谈泰国投资设厂事宜
外资新能源汽车企业，作为泰政府“30/30策略”（到2030年，泰国电动车产量占汽车总产量的30%）重要组成部分，是泰政府希望重点引进的外资投资类别。为此，泰政府一方面不断完善自身的基础设施建设，一方面推出了一系列优惠政策。笔者在疫情发生前，曾常驻泰国曼谷服务赴泰投资中国客户，本篇文章，笔者将结合自身服务客户赴泰投资经验，简要介绍中国新能源汽车企业及其配套企业在泰国投资设厂可享受的优惠政策。
一、投资促进措施基本情况
依据泰国《投资促进法》，对于符合条件的投资项目，BOI给出了税收激励和非税激励两大类的吸引政策，具体如下：
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4. 豁免获批投资活动产生的净利润、股息分红企业所得税
8. 用于生产制造出口产品的原材料或必需材料的进口关税豁免
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2. 允许外籍熟练工人和专家入境从事获批的投资活动
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具体适用方面，又可分为两个板块：基础激励、额外激励。
基础激励主要与企业投资项目的类别有关，不同的项目在满足一定条件下， 可以申请享受不同类别的优惠政策。
额外激励则是在基础激励的上，BOI给予具备特定技术或者在特定省份园区投资的项目的进一步激励。额外激励可以分为三大板块：“竞争强化激励”“地理位置激励”“响应政府议程激励”。如果企业投资项目满足获得额外激励的条件，将会获得企业所得税免税年限的延长，但累计最长不得超过13年。对于BOI基础激励、额外激励的具体申请条件，笔者将会在后续文章中进行详细介绍。
二、新能源汽车行业可享受的优惠政策
从类别看，新能源企业行业属于BOI予以支持的四大类行业中的第二大类“机械、汽车、家用电器和电子产业”，涉及第3.5项、3.8至3.14项活动。
按照车辆类别的不同，包含电动汽车（BEV）、插电式混动汽车（PHEV）、混动电车（HEV）、电动汽车平台、电动摩托车、电动自行车、电动三轮车、电动巴士、电动卡车、电动自行车、燃料电池电动车等多种类型。具体如下：
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1、对于电芯的制造，非泰国本地产的进口原材料和必要的材料可享受5年的关税减免，减免幅度为90%。自首次进口开始，本项减免政策每年更新一次。同时，可享受A1级别的优惠政策。
2、对于使用电芯制造电池模组或电池包，进口原材料和必要的材料可享受5年的关税减免，减免幅度为90%。自首次进口开始，本项减免政策每年更新一次。同时，可享受A2级别优惠政策。
3、对于使用电池模组制造电池包，可享受A3级别的优惠政策。
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3.5.4.2-3.5.4.17 电动汽车零部件制造-牵引电机、空调系统（例如压缩机）、电池管理系统（BMS）、驾驶或汽车控制单元、车载充电器、充电设备、直流转换器、逆变器、移动充电器、断路器、智能充电系统、前后桥、高压线束、减速器、电池冷却系统、再生制动系统。
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3.8 电动汽车（BEV）、插电式混动汽车（PHEV）、混动电车（HEV）及其底盘（platform）制造
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1、满足特定要求的相关制造项目（比如需在获BOI批准的3年内，成功制造出成品），可享受A4级别的优惠政策。
2、对于总投资不低于50亿泰铢（不包含土地成本、营运成本）的BEV、BEV平台制造项目、核心零部件（电池、牵引电机、电池管理系统（BMS）、操作控制单元）制造项目，可以享受A2级别的优惠政策。同时还可叠加享受额外的“研究、技术发展、创新”“先进技术培训”项下的竞争强化税务激励待遇。
1）如果BEV或平台启动制造之后的3年内，BEV、BEV平台的核心部件（除电池外）生产成功，针对每一项部件，可以享受额外1年的所得税豁免。
2）如果在项目启动的3年内，BEV、BEV平台的产量超过10000辆每年，则企业可享受额外1年的所得税豁免。
3）已经获得BOI税收优惠政策的项目，可以在满足“研发、技术发展、创新”“先进技术培训”条件的情况下，申请额外的税收激励政策。
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1、满足特定要求的相关制造项目（比如需在获BOI批准的3年内，成功制造出成品），可享受A4级别的优惠政策。
1）如果在获得BOI许可的3年内，电池模块或电池包的制造开始使用电芯，针对每一项部件，可以获得额外1年的所得税豁免。
2）如果在获得BOI许可的3年内，核心零部件（电池、牵引电机、电池管理系统（BMS）、操作控制单元）生产成功，针对每一项部件，可以获得额外1年的所得税豁免。
3）已经获得BOI税收优惠政策的项目，可以在满足“研发、技术发展、创新”“先进技术培训”条件的情况下，申请额外的税收激励政策。
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1、满足特定要求的相关制造项目（比如需在获BOI批准的3年内，成功制造出成品），可享受A4级别的优惠政策。
1）如果在获得BOI许可的3年内，电池模块或电池包的制造开始使用电芯，针对每一项部件，可以获得额外1年的所得税豁免。
2）如果在获得BOI许可的3年内，核心零部件（电池、牵引电机、电池管理系统（BMS）、操作控制单元）生产成功，针对每一项部件，可以获得额外1年的所得税豁免。
3）已经获得BOI税收优惠政策的项目，可以在满足“研发、技术发展、创新”“先进技术培训”条件的情况下，申请额外的税收激励政策。
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1、满足特定要求的相关制造项目（比如需在获BOI批准的3年内，成功制造出成品），可享受A4级别的优惠政策。
1）如果在获得BOI许可的3年内，电池模块或电池包的制造开始使用电芯，针对每一项部件，可以获得额外1年的所得税豁免。
2）如果在获得BOI许可的3年内，核心零部件（电池、牵引电机、电池管理系统（BMS）、操作控制单元）生产成功，针对每一项部件，可以获得额外1年的所得税豁免。
3）已经获得BOI税收优惠政策的项目，可以在满足“研发、技术发展、创新”“先进技术培训”条件的情况下，申请额外的税收激励政策。
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1、满足特定要求的相关制造项目（比如需在获BOI批准的3年内，成功制造出成品），可享受A4级别的优惠政策。
1）如果在获批的3年内，牵引电机开始制造，可额外获得1年的所得税豁免；
2）如果在获批的3年内，采用轻质材料的车架开始制造，可额外获得1年的所得税豁免；
3）已经获得BOI税收优惠政策的项目，可以在满足“研发、技术发展、创新”“先进技术培训”条件的情况下，申请额外的税收激励政策。
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3.13 燃料电池电动车（FCEV）、燃料电池设备制造
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满足特定要求的相关制造项目，可以享受A2级别的优惠政策。
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近期，泰国电动汽车政策委员会（EV BOARD）还向泰政府提交了EV3.5激励措施提案，由于恰逢泰国政府换届，预计相关提案的审批将会等到新一届政府上任后推动。如获批，自2024年1月1日起，泰国将对新能源汽车发展提供额外的激励政策，按照目前公布的草案，EV3.5实施后，将会进一步刺激外商在泰国投资新能源产业的热情。
