舟山汽运：未来道路客运的“品质担当”

运输市场格局的改变，倒逼客运企业在服务、效率、产品等方面提档升级。从2013年开始，舟汽公司便走上了提升软硬件的逆袭回暖之路。

工欲善其事，必先利其器。上世纪80年代，舟汽公司运输还以岛内为主。1986年鸭白线开通后，舟山才终于有了长途班车，开到杭州需要整整一天。那时候的车型都是东风客车，10米长的东风客车有46个座位，坐着脚都伸不直；候车环境很嘈杂，经常烟雾缭绕……无论交通条件、场站设施还是服务品质，比起周边地市甚至本地兄弟企业舟汽的“大巴”明显“差一截”。在这样的情况下，舟汽公司第一步就是大量淘汰车型老旧、空间狭窄的大巴，替换成外观美、空间大、舒适度高的豪华大巴。

推出高端车型、培育精品班线，仅仅是舟汽人满足客运转型需求的第一步。要想走得更远，必须内外兼修，为乘客提供更有吸引力的服务。

为满足年轻旅客出行的需求，舟汽公司积极研发电子商务平台，不断完善电子票务系统，并开始用互联网思维、用户思维对服务方式、经营策略等方面进行重构，从“让旅客适应企业”逐步转变为“让企业满足旅客”。

#官宣#

今年来，舟汽公司积极拓展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务，现已陆续开通了舟山-杭州“门对门”专线、金塘—新城专线、舟沪医疗专线、舟山—宁波、杭州、上海机场专线、人才专线等多条定制班线，旅客可通过预约电话、“易加易出行”APP、“舟山市汽车运输有限公司”微信公众号等方式预约购票或查询班次时刻表。

与此同时，舟汽公司要求员工突破思维定式，服务必须对接现代消费理念，既要规范化、现代化，又不能太僵化，一切以提升旅客体验度、满意度为最高标准。

车型从东风211到宇通、沃尔沃、尼奥普兰，班线从以岛内为主到现在的直通九省一市，业务从单一的道路运输到多元培育企业品牌，购票从只能跑车站窗口到如今可以多渠道购买……舟山汽运60余年的发展史，是公路客运业发展变迁的缩影，也是城市品质提升的见证。

如今，身为新区客运市场标杆的舟山汽运，软硬件毫不逊色于沪杭甬兄弟单位，在部分新兴领域甚至还担当着“领跑者”的角色。

公司正在深挖舟山旅游资源，做优做强‘易加易’品牌，进一步打通信息共享服务渠道，打造舟山全域O2O智慧旅游服务体系。目前舟汽公司的“易加易”平台正积极拓展微信小程序业务，届时可整合市交投集团下属所有线下业务资源，延伸旅游客运产业链，挖掘后续增值服务，为旅客提供订房、景区门票、餐饮等多元服务和更便捷、舒心、全面的出行体验。

同时根据全域旅游、品质舟山的要求，今后舟汽公司还将陆续开通LOGO统一的定海专线、普陀专线、岱山专线、朱家尖旅游观光专线等多条定制班线。待定海新东门交通综合体交付使用后，舟汽公司还拟设立“零点车站”，提供24小时“私人订制管家”服务，全方位满足旅客出行需求。

面对铁路上岛的压力，舟汽公司未雨绸缪，精心考虑如何利用客运网络优势实现价值增值，积极进军现代物流产业，开创转型发展新局面。

从去年开始，舟汽公司全面开展与新奥能源舟山公司的LNG运输合作项目，合作成立了新甬舟物流公司，现已完成车辆采购、驾驶员、押运员招聘、业务培训、资质考试等相关工作，打造专业运输车队，确保该项目与新奥舟山接收及加注站项目同步投入运营。

公路客运有点多、线长、面广、及时和门到门服务的特点，即托即运、限时到达的运输优势。为此，舟汽公司又借助丰富的道路客运网络和客运车辆富余的装载空间，对开展小件快运作了积极探索。

目前公司已经与顺丰物流开展合作，准备升级改造原有小件快运系统，届时可实现上门接货、主线运输、落地配送一条龙服务。公司正在加紧整合客运网络资源，建立数据网络平台，解决联网问题，力争年底前实现小件物流网络化。

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