风雨60年
汽运公司的变与不变
从东风211客车到宇通、沃尔沃、尼奥普兰，班线从以岛内为主到现在的直通九省一市，业务从单一的道路运输到培育创建高端旅游“舟山新区旅游”的企业品牌，从买票只能跑车站窗口到现在可以通过多种途径购票……舟山汽运60余年的发展史，就是城市变迁的缩影。
▲上世纪80年代的定海东门车站，长途班线也在这里发车。
在总经理助理陈云龙眼里，班线变了。“我1981年到市汽运公司工作时，公司运输以岛内为主。1986年鸭白线开通，舟山开始有了长途班车，开到杭州需要整整一天。”2009年，跨海大桥的开通让天堑变通途，杭州只需要三四个小时即能到达。
汽车变了。上世纪80年代的舟山人，是坐东风客车出行的；而迈入21世纪的舟山人，坐宇通、沃尔沃、尼奥普兰等豪华客车出行，舒适不少。“原来10米长的东风客车46个座位，现在13.7米长的尼奥普兰有30多个普通座，车上的航空座椅跟飞机上一样。”
▲即将投入使用的定海新长途客运中心
车站变了。承载舟山人出门记忆的车站在年代中逐渐老去，投资1.8亿的定海新客运中心即将亮相，这里的交通设施将让舟山人眼前一亮。
60年风风雨雨，汽运公司发展的足迹，与城市版图的扩大几乎是同步的。
大桥通车让舟山融入长三角，进出岛城也更加频繁，汽运公司在服务上做足文章。以前宁波到舟山的班车17时30分就没有了，现在最晚一班是22时，上海、杭州的班车时间也在不断延迟。
风雨60年，不变的是舟汽人对安全的执著追求。30年安全行驶超300万公里的施贤平、全国劳动模范郭超，都出自汽运公司。有了这样的“品牌效应”，安全行驶超百万公里的年轻驾驶员在公司里层出不穷。
开发电子商务平台
方便旅客出行
一水之隔的宁波有了高铁、动车，让舟山人出远门更多选择，也给兢兢业业的汽运人带来了新的挑战。传统行业必须根据行业特点找到新的结合点和方式，克服时代转换带来的难题。舟山汽运的选择是：主动“拥抱”互联网，迎接这个全新时代的到来。
原来乘客想坐长途客车出岛，要亲自跑到车站买票，怕万一买不到还得提前几天去，一来一回很浪费时间；而现在，可以通过六七种渠道购票：想摸到实体车票的，可以到公司网点、邮政网点代理售票；而年轻人更青睐通过公司网站、微信、携程等网上订票。
陈云龙说，汽运公司曾经做过一个调查，40岁以下年轻人占客流总量的百分之六七十，流动性最活跃。“舟山有许多家庭的孩子都在外面读书，其中以长三角地区最多，而我们在长三角的班线覆盖率是最高的。”
为了方便年轻旅客出行的需求，汽运公司积极开发电子商务平台，“现在售票可以实现线上、线下同时进行，特别是自助售票、取票这块非常受大学生欢迎。他们只要拿个手机，用手指点一点就能订好班次，到车站拿二代身份证在自助售票机上刷一下，就能取票。”
公司不断完善电子票务系统，实现网上银行、银联、支付宝等支付渠道，新增微信购票模式、手机APP购票服务，2014年，实现网上售票86329人次，同比增加260%，自助售票系统售票12万人次。
针对线上售票逐年提升的趋势，汽运公司正在开发自动检票系统，比如刷一下二维码，到车站后就不必再去取实体票，直接检票上车。
“时代需要这种产品，社会也需要我们推进这方面的改变。”陈云龙说，未来的车站会完全不同于我们当年的车站，仅有坐的地方已经远远不够，“自助售票、检票都将走向智能化。”
打造“交通+旅游”模式
把产业叠加到互联网上
高铁开通改变着运输市场的格局，身为岛城客运市场老大的舟山汽运虽然日子依然好过，但未雨绸缪，提前布局进行转型创新。
董事长张辉说，自去年开始，公司就加速网络平台、微信的建设，虽然目前的功能还是以订票为主，但等进一步完善以后，会是一个产业融合的大平台。
这是一个以“交通+”为核心的产业链，在加号的引领下，公司将在旅游、包车、学车等领域延伸业务，从而实现“1+1”的企业蓝图。
旅游市场的发展、舟山作为旅游城市的优势，是这幅蓝图的底色。去年完成的1074万人次的客运量让舟汽看到旅游市场的潜力，“这是一个非常庞大的群体，我们可以充分利用客源优势及运输企业点多、面广、分散、机动灵活的特点，延伸旅游客运产业链，挖掘后续增值服务，创新服务品质。”
张辉透露，未来将选择部分线路作为试点，加强与旅行社、景点、宾馆、餐饮等行业的合作，开展抵舟旅客岛内用车、旅游、住宿、餐饮等一站式服务，定制多条自车站直达景点的“车票+门票+住宿”菜单式自助游特惠项目，让乘客享受到最有价格优势的产品，以及最具品质的服务。
目前，公司正在与携程网接洽，欲在网上开出门店，为游客打造“食、住、行、游、购”一站式服务中心。“未来我们要打造‘交通+旅游’模式，把产业叠加到互联网上。”
刷新“老交通”概念
借助网络转型升级
一花独放不是春，百花齐放春满园。
公司旗下的舟山群岛新区商旅客运有限公司有100多台商务车，为各级政府部门、企事业单位、社会团体、旅行社等提供商务包车、旅游包车、员工上下班包车等业务。并在网上同步设立包车平台，为用户实现线上与线下服务的无缝对接。
比如外地游客想来舟山旅游，可以直接进入网站点击“我要包车”窗口，就能浏览、查询所有车型，从五座到五十座，各车型的照片一目了然，动动手指就能在舟山轻松实现自驾游。
公司旗下的舟汽驾培正在酝酿推出“先培训，后付费”的模式，同时尝试O2O模式，一旦这个网络平台开发成功，学员就能在网上自主选择教练、学车时间，双休日、下班时都能约教练一对一陪练，实现学车的“私人订制”。
而从长途汽车班线上“退役”下来的老司机，将充实到教练员队伍中，除了教会开车技能，还将他们几十年的安全行车经验传授于新学员，“这是企业最宝贵的财富。”张辉说。
汽运公司在舟山人的印象里是一个老牌交通企业的形象，但汽运人正借助“互联网+”的思维，刷新“老交通”的概念，从生活交通接轨旅游交通，借助网络转型升级，融合发展。
