根据波罗的海运价指数（FBX）公布的数据，国际货柜运价指数从 2021 年底高位的 10,996 美元跌到今年一月份的 2,238 美元，整整下降了 80%！
上图是各主要航线过去 90 天高峰运价和当前（2023 年 1 月）运价的对比，其中东亚到美西和美东的运价下跌均超过 50%。
为什么海运指数很重要？
海运费暴跌，说明了什么问题？
指数变化给我们运动健身品类传统外贸、跨境电商带来的启示是什么？
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全球大部分的贸易都是通过海运来实现价值传递的，过去几年狂涨的运费对全球经济来说是灾难性的破坏。
根据国际货币基金组织（IMF）一项长达 30 年，包含 143 个国家和地区的研究表明，海运费上涨对全球通胀的影响巨大，当海运费翻倍的时候，通胀率将上升 0.7 个百分点。
其中，主要依赖进口以及全球供应链整合度较高的国家和地区受海运费上涨带来通胀的感受会更强烈。
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海运费暴跌至少说明了两个问题。
第一，市场需求下降了。
过去三年由于疫情的肆虐和管控措施的差异，某些商品（例如居家健身、办公、游戏等）呈现了供不应求的局面。商家为了满足消费者的需求，不被竞争对手赶超，一拥而上，提前囤货。这是造成物价和运费上涨的主要原因，同时也过度提前消耗了原有的市场需求。目前市场上仍然存在库存，正在清货的尾期。
第二，价格（或者成本）已经不是决定销量的唯一因素。
海运费下降，理论上来说，海外买家或者跨境电商卖家的运输成本在下降，看似利好，但实际上因为“僧少粥多”，加上消费者对收入预期的悲观态度，导致货物和商品的市场流通性大大下降，滞销现象时有发生。
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海运费涨也不是，跌也不是，健身品类外销还能怎么做？
第一，运动健身品类并不是刚需用品，但也绝不不是夕阳产业，困难只是暂时的，只要坚持开发出迎合消费者需求的产品，利用合适的渠道进行推广和销售，复苏是迟早的事情。
第二，针对生产厂家、品牌商、电商卖家、贸易公司，应该采取不同的产品开发策略和市场营销渠道，充分利用好“线上+线下”的新模式进行规划和实施。
第三，随着国门的打开，可以预见不久的将来一定可以重现往日展会人山人海的场面，行业展览公司、协会组织应该更多的为企业和买家的精准对接提供支持。
（点击看大图）
为此，跨健通基于十余年健身用品行业沉淀，于 2023 年推出全新的会员服务体系和内容（上图），致力于服务运动健身品类厂商、品牌商、电商公司、贸易商、展览公司、设计公司和行业协会等产业相关企业和组织。
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