深圳供应链评：汽车市场绝对够大，那么汽车后市场更加毋容置疑，针对汽车与汽车后的电商也是多入牛毛，但是大都还处在信息展示期，能够把商流撮合、在线支付、线下物流于交付打通的少之又少，几乎没有，大都是雷声大雨点小，因此这些都算还没有触及电商的本质，交易与交付二个问题都没有解决，你说能算电商吗？充其量就是个电子信息平台而已，但是话又说回来，这就证明二点：1：很难做，2：机会大。这是混合型的B2B+B2C的模式，一旦进去了，既有B2B的门槛也有B2C的黏性的问题。
论哪家车企首当其冲自建平台，那非上汽莫属。2014年3月27日，上汽集团在上海世博会场馆举行了“车享网”电子商务平台上线发布会。相关人士称，“车享网”平台将依托上汽集团旗下品牌的数千家经销商，通过电子商务模式提供车辆销售及售后服务。同时，后期还将陆续推出后市场服务、二手车业务以及租赁业务。
车享的正式运营打响了汽车电商平台的争夺战，之后各家车企或是通过电商平台限量预售，或是与汽车互联网公司进行战略合作，或是像东风日产一般直接投资自建平台。
近日，又有媒体称，广汽集团将斥资14亿元人民币建设整车电商平台、车生活平台、车联网平台以及创业投融资等四大平台。对此，业内人士表示“汽车电商”将成新蓝海。
据有关数据显示，有92%的用户在买车的时候，希望通过互联网来了解汽车的相关信息，在中国，86%的人愿意考虑通过互联网购买汽车，不得不说，用户对于整车电商的接受度大大高出预期。
虽然受关注高，但就目前现状而言却还没有任何一家平台真正实现了电商化。真正的电商化要完成资金流、信息流和物流的整个完整环节，目前几乎所有的网站都是以信息流为主，汽车交易并没有在线上完成，最终都是通过线下交易完成。
对此，新华信汽车营销与渠道管理副总戴文涛曾指出，目前所有的电商核心功能在于吸引流量，大部分电商在汽车销售领域还未找到一个成形的专业模式，“说白了就是卖销售线索，它们实际上还只是把势头造起来，进而把平台的影响力打出去。”
不过，各车企似乎并未把销量作为“汽车电商”平台建立的主要目标。周先鹏表示，自建汽车电商平台除了信息流外还有重要的一个目的是缓解经销商压力，“车巴巴并不是经销商的竞争者。我们推出车巴巴的主要目的是帮助自己的经销商降低成本，提高经营效益。”
而上汽则更看重服务，吴越此前对媒体表示，对于汽车电商网站，消费者是希望实现线上线下无差异化的客户体验，而不仅是价格。“O2O的中间环节上面我们可以做一些事。我们希望把线下和线上做的衔接更好。”
炒得热热闹闹的电商平台在经销商眼里，或许只是车企的一厢情愿。“感觉就是因为电商，或大家都想做点什么，不做就是落后。”一原东风日产经销店负责人这么看待“车巴巴”，“为了做而做，实际上没啥新花样。你看电商页面，基本都抄袭淘宝京东，更何况模式，把页面遮住、车子logo遮住，你能分得清这到底是‘车巴巴’还是‘车享’还是其他什么么？”
另一豪华车品牌经销店负责人表示认同，“现在的汽车电商，卖新车是虚的，暂时无法执行，只是一个在线展示。如果买汽车精品，特别是带厂家logo的生活类精品，却竞争不过淘宝，卖零配件？那4S店售后会立马不敢，所以个人认为，车企做汽车电商，一定要想明白主力产品是什么。”
有经销商提到了永达与阿里携手做汽车电商推定制车，“永达原先在上海是和电视导购合作的，所谓的定制车就是新车上加个导航、加个音响，现在只是把原先的模式搬到互联网上而已。”更有业内人士质疑，这是否是车企找了个正大光明的理由处理库存车。
对于汽车电商的未来，很多经销商表示“除非有人能做汽车电商的‘特斯拉’”（此处特斯拉是指换个模式、改变格局）
“特斯拉的销售模式、产品特点和定位都是突破性的，如果仍旧按照现有的淘宝京东模式，汽车电商就是个笑话。说什么减轻负担，只是把原有的优惠福利拆成两份，一个放线上，一个放线下罢了。”
虽然整车销售目前无法在汽车电商平台里实现（这还涉及到线上支付、支付信用等问题），但汽车配件及用品市场是在线模式最易突破的。
业内人士称，汽车配件实际是标准商品，比如轮胎，车灯，减震器等等，冰箱彩电都可以网上卖了，而且4S店相较京东和淘宝的优势在于原厂认证，这对日益注重汽车安全的消费者而言是最大的购买理由。业内人士称，汽车配件市场在线下也是数千亿的市场规模，目前线上竞争并不激烈，毛利润率空间足够大，是非常值得看好的一个品类。其实，京城汽配城受在线商城冲击特别大，多家店铺已关张另谋出路。
上述人士还表示，开展认证二手车业务深度合作或许也是电商平台未来容易上手的业务。“将全国的二手车资源调动起来，给广大用户提供实时的二手车库存资源，给客户提供完善的商品展示、选购等服务体验。”永达汽车生活一号馆相关负责人表示这也是未来他们将开展的业务。
另外，有专家表示，传统汽车厂商试水汽车电商最大的优势不在于销售，而在于售后服务，这个是垂直媒体和电商平台难以企及的。而对于O2O来说，售后服务却是非常重要的一个环节。消费者能通过数字化店铺、网上商城、品牌体验馆等三位一体的渠道享受看车、订车、维修保养预约等服务，极其容易形成品牌忠诚度。
“未来电商必定是一个趋势！”戴文涛看来，欧美成熟市场的经验可以借鉴，现在欧美的整车在线销售渠道在整个渠道中占比已经超过10%。
部分内容来自：e行网
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