中国国内物流行业的版图将会随着龙头快递公司的上市与巨额融资快速改写。经过电商多年的高速发展而催肥的中国快递企业，而今羽翼丰满，大腹便便，或将对中国传统零担，快运物流行业露出青脸獠牙。其实只要你认真观察一下你会发现，德邦物流的快递从无到有，快速发展，也成为了零担运输行业跨界的尖刀，所以快递公司也是螳螂普遍黄雀在后啊。再看，电商行业的京东，苏宁，唯品会能够小视？绝对不能，有消息证实，唯品会联合奥凯航空自购货机，预计2016唯品会的货机将会起飞，京东买个飞机那是分分钟的事，苏宁今年玩足球的钱都可以买好多飞机。
看快递公司接二连三的融资事件回放，这里不差钱：
2013年8月19日：中信、元禾、招商局入股一直拒绝资本的顺丰25%股份，并于近日宣布进入上市辅导，将在A股择机上市；
2015年5月14日：阿里入股圆通，预计20%股份；
2015年12月29日：申通作价169亿借壳艾迪西成功实现上市；
2016年1月6日：百世汇通的投资计划书曝光，当前估值27亿美金，将于2017或者2018年在香港或者美国上海；
2016年2月19日：爆出中通快递将择机上市融资10-20亿美金，传言有香港亦有美国；
2016年1月21日：大杨创世宣布将被圆通借壳，上市指日可待；
2016年2月25日：天天快递宣布获包括海尔在内的6亿融资，预计2017年上市；
2016年2月28日：复兴，平安，招行巨额投资韵达快递；
快递公司的高明之处是在当前优质资产奇缺，资金乱碰，四处游荡时，选择了融资。
成为有钱人的快递公司将拔地而且起高举高打，我们预计快递公司将会在科技方面的投入加大，提升物流运作效率，降低成本成为当务之急，但是肯定不止于此。那么接下来，极有可能进入运输业，这个与快递业基本上是无缝对接，我们将看到传统快运干线零担甚至城配将迅速会受到严重挤压。有了强大的网络网点能力，接下来，我们还将看到传统意义上的仓储基地物流园区将在土豪任性拿地开建的隆隆炮声中搞到倒春寒的来临。因为在中国，哪个有钱的物流企业不是到处拿地呢？这个菜鸟最擅长：拿地，修仓库，找政府谈判。
我有个不一定恰当的比喻，目前传统运输业与经过武装过的快递公司来比就好像：元代农耕民族与游牧民族的较量。最近几年高速发展的中国快递公司将会不是马刀不是弯刀不是军刀而可能是手术刀办的渗透到传统物流业中
。窥觊传统物流的可不止快递公司啊，你再看一下通过"互联网+人民币+美金+跨界人才"武装起来的公司，它们早就动手了：卡行、安能、天地汇、罗计、运东西、运满满、云鸟，蓝犀牛，速派得，快货运，一号货车等等。还记得二年前出租车司机为滴滴打车的补贴津津乐道吗，而今只能是强颜欢笑，转变得快的，就早点换了个马甲，出租车司机变为滴滴司机，但是不是每个人都那么幸运。
当前形势下冲击是不可避免的，但是要做好准备与选择，没有准备至少要有心理准备。但我也同时相信对于在传统物流行业多年摸爬滚打的企业也不是吃素的，会有自己独特的一套打法。传统物流企业，能否在夹击中杀出一条血路，还的看机遇与能力。可以肯定的是：一场融合与较量的大战即将拉开帷幕。
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本来是学习港口航运专业的我，却一路干起了仓储配送、信息系统、供应链金融、互联网等看似风马牛不相及的领域，沿途路过了华为，怡亚通，金蝶，平安等业界认可的企业，即便如此，其实我从未离开过物流与供应链领域，虽然收获不大，尽走弯路，但是感慨颇多，交友无数，由于生性开放，喜欢交流，喜好朋友，因此工作之余总是忍不住的分享，这点与我们大巴山人热情好客的天性密不可分。
我想通过《深圳供应链》这个平台，广交天下朋友，结识行业精英，让我的工作更加斑斓一点，生活更加多彩一点，我的天空世界比井口稍微大一点。
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