【滴滴打船】约车约泡，无牌无照，没有发票，大行其道；约货约船，物润船联，证照齐全，名不虚传，首张网络约船牌照可能花落物润船联

深圳今夜30年一遇的台风暴雨将至，此刻：虽然今天深水炸弹是滴滴打车合并了优步，但是想到即将到来的暴雨，更能让人想起：滴滴打船，物润船联。

人流，物流的互联网创新政策，国家是该出干货的时候啦！

【网约乘用车第一张牌照】2015年10月8日，上海市交通委正式宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可。这是国内第一张专车平台的资质许可，滴滴快的也成为第一家获得网络约租车平台资质的公司。

【网约货车第一张牌照】 6月28日上午，业内首个合法“网约货车平台”在杭州落地。传化易货嘀获杭州运管部门颁发的道路运输经营许可证。

【首张网络约船牌照极有可能花落物润船联】约车约泡，无牌无照，没有发票，大行其道；约货约船，物润船联，证照齐全，名不虚传。

总部位于江苏省张家港保税区的江苏物润船联公司是国内第一家以船联网、车联网为基石的新三板公司，是“互联网+”物流创新型企业的典型代表。

物流船联的几个特点：

行业痛点突出得很：

1）：小船东货源不足，小货代找不到便宜合适的船；

2）：小船东需要现钱，小货代没钱；

物润船联刚好二只手把这二个痛点抓住抓紧了，而且二手都很硬；

专注：

物润船联不碰集装箱，只搞散杂货；

就专注于长江沿线；

老朱革自己的命（不说挥刀自宫哈，呵呵）

在搞船运，做码头方面，老板朱光辉，是个有20多年的经验的绝对老司机，现在统统不干了，专心搞服务，搞平台；

下狠心：

公司总部在张家港，却在寸土寸金的深圳前海建立了互联网研发中心。网络了一些来自包含谷歌的牛逼人才。

数据（软的+硬的）：

自建长江沿线数百个基站；

数万只船的运行数据，安全数据；

规范、政企协作

物润船联是首批新三板上市公司

平台为国家发改委，江苏省重点支持平台项目；

物润船联直接推动国家《“互联网+”高效物流实施意见》落地

国家鼓励和推动“互联网+”高效物流的发展；一些互联网以及物流企业，也从商业模式上积极开展“互联网+”物流的探索创新，取得了不俗的成绩。

《意见》的出台，是在广泛听取社会各界意见，充分吸取物流业尤其是物流创新型企业的发展经验和面临问题的基础之上制定的。在正式印发前，国家发改委曾组织会议听取相关领域及各类社会资本参与提案，用于加强互联网和物流业的深度融合，推动物流业规模化、集约化、网络化发展。

作为“互联网+”物流创新型企业的典型代表，物润船联对于《意见》的出台起到了积极的助推作用。2015年7月，国家发改委经贸流通司耿书海副司长带队一行到物润船联进行“互联网+”高效物流专题调研。物润船联董事长朱光辉做了专题汇报，从企业的立场，提出希望国家能够在政策上大力支持“无运输工具”这一创新型发展模式，推动运输物流业税制改革，由无运输工具承运人为个体户代开发票的试点，切实解决物流企业开票难、无法抵扣、物流税断链问题。

物润船联在“无运输工具承运”这一模式上一直在进行积极的尝试：2015年，物润船联获得江苏省“无船承运人”试点资质，进行了为期一年的试点，切实解决了行业痛点，在业内也是获得了一直认可，目前正在积极申请国家“无车、无船承运人”试点资质。

不仅仅是物润船联，整个物流运输行业也都深切的感受到，从营改增在交通运输行业率先试点后，规定申办物流公司（根据现有交通法规）必须实际拥有一定数量的船舶或车辆，才能开办物流公司，同时税务部门根据这一许可才发放增值税发票开具的资格。直接导致个体运输户无法提供增值税发票，从而出现购买或虚开增值税发票现象，“票运”分离现象加剧了市场混乱，个体户的车、船无一般纳税人资格，通过挂靠开票这一方式并没有解决市场真实需求，还严重脱离市场规律，产生挂而不运、挂而不管等现象，同时造成国家税源流失和虚开增值税发票泛滥。个体户开票难、物流企业降税难这一问题就成为制约运输物流业发展创新的痛点，这也倒逼物流行业以及政策制定者在发展模式、业态上要不断积极创新。